[实用新型]一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆

说明书

本实用新型公开了一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，所述防护栏杆包括：杆状主体，所述杆状主体的一端设置有用来在中修船阶段与舱口盖边沿的螺孔连接的螺纹连接部，所述杆状主体的另一端设置有用来在造船阶段与舱口盖连接的卡接部，所述杆状主体上设置有连接耳；多个防护栏杆围绕所述舱口盖设置，防护链条穿过多个防护栏杆的连接耳围成一圈，所述防护链条与连接耳卸扣连接。本实用新型效提高施工人员高处作业时的安全防护，防止人员坠落事故的发生，进一步提高了船坞码头施工阶段的安全性。

技术领域

本实用新型属于船舶领域，具体涉及一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆。

背景技术

中修船产品在船坞码头施工阶段，吊物舱口盖作业时，需拉设防护拉杆，防止人员高处坠落。在原先建造过程中采取先烧焊马板，再安装竖向栏杆的方式，工作量较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，本实用新型的部分实施例能够减少施工人员工作量，及不破坏甲板施漆，同时做好中修船防护措施。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，所述防护栏杆包括：杆状主体，所述杆状主体的一端设置有用来在中修船阶段与舱口盖边沿的螺孔连接的螺纹连接部，所述杆状主体的另一端设置有用来在造船阶段与舱口盖连接的卡接部，所述杆状主体上设置有连接耳；多个防护栏杆围绕所述舱口盖设置，防护链条穿过多个防护栏杆的连接耳围成一圈，所述防护链条与连接耳卸扣连接。

优选地，所述螺纹连接部为可承受400斤的剪切力、长40mm、宽20mm的螺丝。

优选地，所述连接耳为焊接在所述杆状主体上的半径20mm的圆钢。

优选地，所述连接耳包括3种高度，每种高度均设置所述防护链条。

优选地，所述卡接部包括u形板，所述u形板的一侧焊接在所述杆状主体上，所述u形板的一侧设置有用来连接螺钉的螺孔。

优选地，所述卡接部包括加强板，所述加强板与所述u形板垂直设置，所述加强板的一端焊接在所述杆状主体上，所述加强板的另一端焊接在所述u形板上。

与现有技术相比，本实用新型针对中修船码头船坞建造过程并适应在相同类型的吊物舱口盖作业时为防止人员高处坠落改进设计一种防护栏杆，可以有效提高施工人员高处作业时的安全防护，防止人员坠落事故的发生，进一步提高了船坞码头施工阶段的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。