[实用新型]一种汽车尾门电动撑杆测试台架有效
申请号: | 202020729873.7 | 申请日: | 2020-05-06 |
公开(公告)号: | CN211696925U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 邵立伟;黄毅 | 申请(专利权)人: | 广东恒驰科技有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M17/007;E05F15/60;E05B83/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528437 广东省中山市火炬开*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电动 撑杆 测试 台架 | ||
本申请涉及一种汽车尾门电动撑杆测试台架,用于测试所述电动撑杆,汽车尾门电动撑杆测试台架包括:主架,包括用于连接尾门锁的锁扣;活动架,一端铰接于所述主架,另外一端连接有朝向所述主架的尾门锁,所述电动撑杆连接于所述主架和所述活动架之间以推拉所述活动架相对所述主架转动;顶撑机构,设于所述主架,用于顶撑所述活动架。上述的汽车尾门电动撑杆测试台架在主架设置顶撑机构,在尾门锁解锁使得尾门锁的锁舌缩回的时候,所述顶撑机构伸长至顶撑所述活动架使得所述尾门锁与所述锁扣脱离,在锁舌复位时不会再连接于所述主架的锁扣,这样,所述电动撑杆可以拉动所述活动架远离所述主架转动,模拟出汽车尾门电动撑杆的工作状况。
技术领域
本实用新型属于汽车零部件测试设备领域,尤其是一种汽车尾门电动撑杆测试台架。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型公开相关的背景技术信息,不必然构成在先技术。
随着汽车工业的飞速发展,汽车使用的智能化与便利性逐渐成为汽车发展的热点。近年来,运动型多用途汽车在中国汽车市场的比例持续上升。由于运动型多用途汽车的尾门尺寸较大,对于女士来说手动操作尾门尤其的不方便,所以电动尾门的发展是一个必然过程。
尾门测试台架为了模拟尾门电动撑杆的工作状况,一般需要将尾门锁安装于活动架,将待测试的尾门电动撑杆连接在活动架和主架之间以撑起活动架转动来模拟电动撑杆顶撑尾门的开合时的工作状况。然而,在测试尾门电动撑杆时,尾门锁解锁后锁舌缩回的瞬间,如果活动架无法弹出就会导致锁舌弹回后仍然锁扣于台架上的锁扣,这样电动撑杆无法顶撑活动架转动,从而无法模拟出真实汽车尾门电动撑杆的工作状况。
实用新型内容
鉴于以上内容,有必要提供一种汽车尾门电动撑杆测试台架,旨在改善汽车尾门电动撑杆测试台架在解锁时活动架无法弹出的缺陷。
一种汽车尾门电动撑杆测试台架,用于测试所述电动撑杆,包括:
主架,包括用于连接尾门锁的锁扣;
活动架,一端铰接于所述主架,另外一端连接有朝向所述主架的尾门锁,所述电动撑杆连接于所述主架和所述活动架之间以推拉所述活动架相对所述主架转动;
顶撑机构,设于所述主架,用于顶撑所述活动架,在所述顶撑机构伸长至顶撑所述活动架使得所述尾门锁与所述锁扣脱离时,所述电动撑杆拉动所述活动架远离所述主架转动。
优选地,所述活动架还包括第一调节块和沿所述活动架的长度方向延伸的第一槽体,所述第一调节块卡接于所述第一槽体,所述电动撑杆连接于所述第一调节块。
优选地,所述主架还包括沿竖直方向延伸的第二槽体,所述主架还包括第二调节块,所述第二调节块卡接于所述第二槽体,所述电动撑杆连接于所述第二调节块。
优选地,所述第二调节块设有若干沿水平方向排列的连接孔,所述电动撑杆通过连接件穿过所述连接孔铰接于所述第二调节块。
优选地,还包括保护机构,所述保护机构连接于所述第一调节块或第二调节块,所述保护机构包括:
固定板;
移动板,沿远离或者靠近所述电动撑杆的端部移动地连接于所述固定板;
拉杆,一端连接于移动板,并且与所述固定板沿所述移动板的移动方向移动地连接于所述固定板;
把手,设有一凸起,所述凸起铰接于所述固定板;
连杆,一端铰接于所述连杆的端部,另外一端铰接所述把手,在所述把手转动时,所述把手通过所述连杆带动所述拉杆移动以推拉所述移动板至阻挡所述电动撑杆的端部脱出的位置。
优选地,还包括挡杆,所述挡杆一端连接于所述移动板,另外一端朝向所述第一调节块或者第二调节块。
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