[实用新型]一种新式车灯长光导安装定位结构

说明书

本实用新型公开了一种新式车灯长光导安装定位结构，包括光导、光导支架和壳体，光导支架的前侧开设有与光导相匹配的安装槽，并且安装槽的内腔开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽的内腔螺纹连接有第一自攻螺钉，并且光导支架前侧的底部开设有第二螺纹槽，壳体的后侧开设有与光导相匹配的固定槽，并且壳体的前侧开设有第三螺纹槽，本实用新型涉及光导安装技术领域。该新式车灯长光导安装定位结构，通过第三螺纹槽与第二螺纹槽相匹配，通过旋拧第一自攻螺钉和第二自攻螺钉即可完成安装，只需要安装个螺钉，不需要像之前采取8颗以上的螺钉进行定位，操作方便且强度高，在有效节约成本的同时，不影响灯具总成的使用质量。

技术领域

本实用新型涉及光导安装技术领域，具体为一种新式车灯长光导安装定位结构。

背景技术

随着汽车车灯技术的快速发展，所设计的车灯不仅追求造型上的美观，而且对于车灯的可靠性也提出了更高的要求。为使车灯造型更加美观，光线更加均匀，光导技术越来越多地应用于车灯领域。光导具有传输效率高，光学效果均匀等特点，随着对造型的不断追求，光导的形状不再单一。

现有的长光导为长度在200mm以上的光导，目前对此种光导采取8颗以上的螺钉进行定位，安装较为繁琐，并且于此同时也较为浪费设计空间，提高了灯具总成的成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新式车灯长光导安装定位结构，解决了现有的长光导采取8颗以上的螺钉进行定位，安装较为繁琐，并且于此同时也较为浪费设计空间，提高了灯具总成的成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新式车灯长光导安装定位结构，包括光导、光导支架和壳体，所述光导支架的前侧开设有与光导相匹配的安装槽，并且安装槽的内腔开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内腔螺纹连接有第一自攻螺钉，并且光导支架前侧的底部开设有第二螺纹槽，所述壳体的后侧开设有与光导相匹配的固定槽，并且壳体的前侧开设有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽的内腔螺纹连接有第二自攻螺钉。

优选的，所述第一螺纹槽的数量设置为一个，并且第二螺纹槽的数量设置为三个。

优选的，所述第三螺纹槽的数量设置为三个，并且第三螺纹槽与第二螺纹槽相匹配。

优选的，所述第一自攻螺钉的前端贯穿第一螺纹槽并延伸至第一螺纹槽的外部，所述第二自攻螺钉的前端贯穿第三螺纹槽并延伸至第三螺纹槽的外部。

优选的，所述光导支架前侧的顶部固定连接有导向杆，并且安装槽的内表面固定连接有耐热涂层，所述耐热涂层由有机硅材料构成。

优选的，所述壳体由有丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物材料构成，并且光导支架由聚碳酸酯材料构成。

有益效果

本实用新型提供了一种新式车灯长光导安装定位结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该新式车灯长光导安装定位结构，通过在光导支架的前侧开设有与光导相匹配的安装槽，并且安装槽的内腔开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽的内腔螺纹连接有第一自攻螺钉，并且光导支架前侧的底部开设有第二螺纹槽，壳体的后侧开设有与光导相匹配的固定槽，并且壳体的前侧开设有第三螺纹槽，第三螺纹槽的内腔螺纹连接有第二自攻螺钉，通过第三螺纹槽与第二螺纹槽相匹配，通过旋拧第一自攻螺钉和第二自攻螺钉即可完成安装，只需要安装个螺钉，不需要像之前采取8颗以上的螺钉进行定位，操作方便且强度高，在有效节约成本的同时，不影响灯具总成的使用质量。

(2)、该新式车灯长光导安装定位结构，通过在安装槽的内表面固定连接有耐热涂层，耐热涂层由有机硅材料构成，壳体由有丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物材料构成，并且光导支架由聚碳酸酯材料构成，通过设有耐热涂层，耐热涂层由有机硅材料构成，壳体由有丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物材料构成，并且光导支架由聚碳酸酯材料构成，提高了装置整体的耐热性，延长了设备的使用寿命。