[实用新型]一种用于滚装船的舷墙滚柱导缆器

说明书

本实用新型提供了一种用于滚装船的舷墙滚柱导缆器，在滚装船的舷墙上开设有系泊开孔，所述舷墙滚柱导缆器安装在舷墙的内侧，所述舷墙滚柱导缆器包括设置在系泊开孔靠近船头以及船尾的一侧的滚柱组件，且在系泊开孔的下侧边设置滚柱组件；所述滚柱组件由顶板、底板和滚柱组成，顶板和底板垂直固定在舷墙的内侧并且顶板和底板之间相互平行设置，顶板和底板之间连接有一滚轴，滚柱安装在该滚轴上，各滚柱的外径面均凸出于系泊开孔15mm。本实用新型既实现了对外板线型的适应，又有效减小了缆绳的磨损，同时还实现了安装的便利性。

技术领域

本实用新型涉及翻滚船的导缆器，具体涉及到一种用于滚装船的舷墙滚柱导缆器。

背景技术

导缆器是大中型船舶必备的装备，当船舶启航或停泊时都要借助导缆器引导缆绳收放。目前广泛应用于滚装船的系泊件有两种，一种是滚柱导缆器，一种是滚轮导缆器。

滚柱导缆器可以有效地减小缆绳的摩擦，但是滚柱导缆器的缺点是不能很好的适应外板线型的变化，滚装船系泊甲板处的线型往往很飘，同时折角线往往也在这一层甲板，滚柱导缆器在线型很外飘的情况下，就需要倾斜安装，但是当倾斜程度过大时，就容易出现缆绳摩擦底座的情况，同时折角线的存在也限制了滚柱导缆器的安装，滚柱导缆器过于适应线型的安装，就会在折角线处设备一部分会凸出外板；若保证滚柱导缆器不凸出外板安装，则使得滚柱导缆器缩进舷内一定距离安装，而此时就非常容易出现缆绳摩擦外板开孔的情况，使得滚柱导缆器失去了减小摩擦的优点。

滚轮导缆器高度相对滚柱导缆器高度比较矮，因此相对可以很好的适应外板线型安装，缺点是设备自身倒圆和外板开孔处焊接圆钢，不像滚柱可以有效减小缆绳的摩擦。

随着新能源汽车的推广，滚装船的需求量也日益增长，而缆绳摩擦外板的问题基本存在于大部分的滚装船上，因此有效减小缆绳的摩擦是滚装船急需解决的问题。

图1-4展示了滚柱导缆器在目前的滚装船上安装时经常遇到的问题：

图1是在线型外飘并且底座做强做大时，缆绳与底座存在摩擦的风险，见云订线圈出的部位。图2是滚柱导缆器遇到折角线时，若避免缆绳与外板摩擦，适应线型安装时，滚柱导缆器则会凸出外板严重，影响美观同时不方便结构加强。图3显示的是当滚柱导缆器因线型限制安装稍靠舷内时，缆绳容易出现摩擦外板开孔边缘的现象，目前的做法是外板开孔三边会焊接圆钢减小缆绳的摩擦。图4展示了滚轮导缆器的安装示意图，由于滚轮导缆器的高度较小，对外板型线的适应性较强，但是缆绳拉出船体外处为倒圆钢，较比可滚动的滚柱，摩擦不能有效的减小。

舷墙滚柱导缆器是解决这一问题的有效方式，结合滚装船的系泊特点，降低系泊件自身的高度和厚度，并设计滚柱微凸出外板，既可以适应外板线型也可以有效减小摩擦。现有的系泊件，存在的问题如下：(1)滚柱导缆器可以有效地减小缆绳摩擦，但是对外板线型的适应性较差；(2)导缆滚轮尺寸较小，对外板线型的适应性强，但是较比滚柱不能有效减小摩擦。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于滚装船的舷墙滚柱导缆器，在滚装船的舷墙上开设有系泊开孔，所述舷墙滚柱导缆器安装在舷墙的内侧，所述舷墙滚柱导缆器包括设置在系泊开孔靠近船头以及船尾的一侧的滚柱组件，且在系泊开孔的下侧边设置滚柱组件；

所述滚柱组件由顶板、底板和滚柱组成，顶板和底板垂直固定在舷墙的内侧并且顶板和底板之间相互平行设置，顶板和底板之间连接有一滚轴，滚柱安装在该滚轴上，各滚柱的外径面均凸出于系泊开孔15mm。

进一步的，顶板和底板相对于舷墙的另一侧通过侧板连接，所述侧板的两端焊接在顶板和底板上。

进一步的，顶板和底板通过加强钢结构固定在舷墙的内侧。

进一步的，在系泊开孔的上侧边设置滚柱组件或者圆钢。