[实用新型]一种新能源汽车电机机壳

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机机壳，属于新能源汽车领域，包括机壳主体，所述机壳主体的中间位置处设置有外壳，所述外壳两侧的顶部皆套设有第一端盖，所述第一端盖的底部皆设置有第二端盖，所述第一端盖的底部设置有第一卡板，所属第二端盖的顶部皆设置有第二卡板，所述外壳外部的两侧皆设置有缺口，所所述缺口的外侧皆均匀设置有多组凸起块。本实用新型通过设置的第一端盖和第二端盖，从而使一组端盖改成了两组半截端盖的组合，从而通过先将第二端盖套设在外壳两侧的下端，然后将第一端盖套在外壳两侧的上端，且使第一卡板位于第二卡板的外侧，从而在利用螺栓进行固定连接，从而在一定程度上降低了安装的难度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车电机机壳。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，且在新能源汽车中普遍用到电机。

然而现有的电机机壳的两个端面的盖子一般采用整体结构，然后将其套设在机壳的端面，然而在加工的过程中无法确保盖子的误差大小，从而在一定程度上增加了安装的难度，且现有的机壳两端与电机机壳之间的对接确实限位组件，从而在一定程度上降低了使用率。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的电机机壳的两个端面的盖子一般采用整体结构，然后将其套设在机壳的端面，然而在加工的过程中无法确保盖子的误差大小，从而在一定程度上增加了安装的难度，且现有的机壳两端与电机机壳之间的对接确实限位组件，从而在一定程度上降低了使用率的问题，提供一种新能源汽车电机机壳。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机机壳，包括机壳主体，所述机壳主体的中间位置处设置有外壳，所述外壳两侧的顶部皆套设有第一端盖，所述第一端盖的底部皆设置有第二端盖，所述第一端盖的底部设置有第一卡板，所属第二端盖的顶部皆设置有第二卡板，所述外壳外部的两侧皆设置有缺口，所所述缺口的外侧皆均匀设置有多组凸起块，所述第一端盖和第二端盖的内侧皆设置有多组与缺口相匹配的压块，两组所述第二卡板靠近第一卡板的一侧皆均匀设置有多组卡块，所述卡块靠近第一卡板的一侧皆均匀设置有多组螺纹孔，所述第一卡板靠近第二卡板的一侧皆均匀设置多组与卡块相匹配的卡槽，所述外壳外部两侧的四角处和第一端盖和第二端盖的两端皆设置有孔洞。

优选地，所述第一卡板远离第二卡板的一侧皆设置有凸起环，所述凸起环的一侧皆设置有卡孔。

优选地，所述第一卡板通过螺栓和螺纹孔的相互配合与第二卡板可拆卸连接。

优选地，所述第一端盖和第二端盖的内侧皆均匀设置有多组与凸起块相匹配的插槽，且第一端盖和第二端盖皆通过插槽和凸起块的相互配合与外壳可拆卸连接。

优选地，所述缺口皆为弧形结构，所述第一端盖和第二端盖皆通过压块和缺口的相互配合与外壳2可拆卸连接。

优选地，所述第二卡板皆位于第一卡板靠近外壳的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一端盖和第二端盖，从而使一组端盖改成了两组半截端盖的组合，从而通过先将第二端盖套设在外壳两侧的下端，然后将第一端盖套在外壳两侧的上端，且使第一卡板位于第二卡板的外侧，从而在利用螺栓进行固定连接，从而在一定程度上降低了安装的难度；

2、本实用新型通过设置的缺口和凸起块，从而使第一端盖和第二端盖与外壳之间的对接更为简单，在一定程度上实现对其安装对接起到限位的作用，从而一定程度上提高了使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体图；