[实用新型]一种手持式开闭机构调节舱门装置

说明书

本实用新型公开了一种手持式开闭机构调节舱门装置，包括舱门，舱门的外表面设置有手持式吸盘调节工装，舱门通过手持式吸盘调节工装放入固定式头罩模拟工装上，手持式吸盘调节工装包括吸盘、吸盘固定螺栓、气管接口、把手和手持架，吸盘通过吸盘固定螺栓紧固在手持架上，固定式头罩模拟工装包括调节组件A、调节组件B、工装固定架和固定罩。本实用新型的手持式开闭机构调节舱门装置，在整体装配的基础上，首先解决了左右侧舱门之间验配缝隙的问题，然后，再进行左右侧舱门整体与固定式头罩模拟工装之间的验配，最后将验配好的舱门整体放入到固定罩中并采用螺栓固定，不仅打磨修补量大大减少，而且产品精度得以保障，从而提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及动车技术领域，具体为一种手持式开闭机构调节舱门装置。

背景技术

碳纤维产品因其优越的可塑性和高强度性能，广泛应用于动车组上大部分结构及外观较复杂部件，动车组前端开闭机构(外罩：包括左右导流罩舱门及固定罩)作为主流产品，已形成批量化规模生产。

动车组前端开闭机构，顾名思义，动车组开闭机构类似于可开启关闭的门，门的铰链相当于机构，而门相当于碳纤维开闭外罩。相对门的简单结构，动车组前端的结构更为复杂，组装验配过程中需保证左右侧导流罩舱门(左右侧导流罩舱门对称，以下简称舱门)之间均匀的配合间隙，还需兼顾舱门与固定罩之间的配合间隙，考虑到碳纤维产品本身的收缩变形，传统的手工调配，需在单个舱门验配到一定状态后进行打磨修型，验配费时费力，对碳纤维的整体强度也有较大影响，不能满足批量化生产的需求。因此，急需一种手持式开闭机构调节舱门装置来解决上述技术中所存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手持式开闭机构调节舱门装置，不仅打磨修补量大大减少，而且产品精度得以保障，从而提高了生产效率，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手持式开闭机构调节舱门装置，包括舱门，所述舱门的外表面设置有手持式吸盘调节工装，所述舱门通过手持式吸盘调节工装放入固定式头罩模拟工装上；

所述手持式吸盘调节工装包括吸盘、吸盘固定螺栓、气管接口、把手和手持架，所述手持架的尾端处设置有吸盘，所述吸盘上设置有气管接口，所述吸盘通过吸盘固定螺栓紧固在手持架上，所述手持架上还安装有把手；

所述固定式头罩模拟工装包括调节组件A、调节组件B、工装固定架和固定罩，所述固定罩安装在工装固定架上，所述工装固定架上安装有调节组件B，所述调节组件B上连接有调节组件A，所述调节组件A安装在舱门上，所述舱门位于固定罩的内侧。

优选的，所述手持架包括横杆A、横杆B、连接板A和连接板B，所述横杆A和横杆B平行排列且通过连接板A和连接板B连接，横杆A和横杆B的两端均通过吸盘固定螺栓安装有吸盘。

优选的，所述手持式吸盘调节工装为一种轻质铝材制成的构件。

优选的，所述气管接口与空气压缩机连接，吸盘通过空气压缩机吸附在舱门上。

优选的，所述吸盘通过吸盘固定螺栓在横杆A或横杆B上移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的手持式开闭机构调节舱门装置，在整体装配的基础上，首先解决了左右侧舱门之间验配缝隙的问题，然后，再进行左右侧舱门整体与固定式头罩模拟工装之间的验配，最后将验配好的舱门整体放入到固定罩中并采用螺栓固定，不仅打磨修补量大大减少，而且产品精度得以保障，从而提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的手持式开闭机构调节舱门装置的示意图；

图2为本实用新型的手持式吸盘调节工装的示意图；

图3为本实用新型的手持架的示意图；