[实用新型]一种小型轨道车辆操控台

说明书

本实用新型公开了一种小型轨道车辆操控台，包括操控机构和翻转机构，翻转机构活动安装在操控机构上，操控机构设置在列车车头位置，操控机构的一侧设置有逃生门，逃生门安装在列车上，在一体式限位机架的右侧设置逃生门，当列车出现紧急事故时，乘务人员按下设置在垫脚台一侧的急停按钮，停止整个操控台的运行，并触发电机和电子锁体同步启动，电机转动带动连轴和连臂发生同步转动，使折板盖向前转动至前沿底部与操控台的台面接触，实现对操控台的保护，防止乘客在逃生过程中误触操控台，保证列车在急停状态下的稳定，乘客可以使用逃生门逃生，解决了现有列车的车头车尾处无法设置方形逃生门的问题，方形逃生门的面积大，方便乘客快速逃出。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种小型轨道车辆操控台。

背景技术

目前轨道交通车辆多数采用封闭式的司机室搭配开放式的操纵台，司机在司机室里通过操纵台驾驶列车，由于地铁，轻轨类的轨道交通运行方式固定，司机台操控方式单一，因此出现多种无人驾驶的车辆，该类型车辆可以在运营时采用无人驾驶模式，虽然该类型车辆可在运营时无人驾驶，但是一些特殊情况例如清洗，调试、时则必须有人亲自驾驶，因此车辆仍然需要配备司机室和操纵台，当前无人驾驶列车为了保留可在车内操控的功能，车头和车尾中依然采用传统的类型，即有司机室和操纵台的列车，该类型的列车虽然方便使用，但是车头和车尾均存在司机室的设计方式导致司机室占用的空间太大，相对的乘客在列车上可活动的范围就变小，也因为车头和车尾都有司机室导致无法在车头车尾设置前后方形的逃生门，在列车发生紧急事故时，乘客无法快速的逃出，在司机室只能设置传统形状的小型逃生门，面积小，空间小，乘客在逃生过程中很容易误触操作台上的按键，增加了逃生过程中的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小型轨道车辆操控台，具备能够解决现有列车的车头车尾处无法设置方形逃生门的问题，面积大，方便乘客快速逃出，还能够防止乘客在逃生过程中误触操控台，保证列车在急停状态下的稳定的优点，可以解决现有技术中车头和车尾均存在司机室的设计方式导致司机室占用的空间太大，相对的乘客在列车上可活动的范围就变小，也因为车头和车尾都有司机室导致无法在车头车尾设置前后方形的逃生门，在列车发生紧急事故时，乘客无法快速的逃出，在司机室只能设置传统形状的小型逃生门，面积小，空间小，乘客在逃生过程中很容易误触操作台上的按键，增加了逃生过程中的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型轨道车辆操控台，包括操控机构和翻转机构，翻转机构活动安装在操控机构上，操控机构设置在列车车头位置，操控机构的一侧设置有逃生门，逃生门安装在列车上。

优选的，所述操控机构包括一体式限位机架、操控台、急停按钮、门板安装槽、电子锁体和垫脚台，垫脚台设置在一体式限位机架的底部，一体式限位机架上设置有操控台，操控台通过导线与电子锁体电性连接，电子锁体设置在门板安装槽的内部，门板安装槽加工在一体式限位机架的右侧壁上，一体式限位机架的顶部设置有翻转机构。

优选的，所述逃生门的一端通过电子锁体与门板安装槽相接。

优选的，所述翻转机构包括电机、限位板、连轴、连臂、轴套和折板盖，电机固定安装在一体式限位机架的内部，电机的输出端穿过限位板与连轴的一端固定连接，连轴上固定套装连臂，连臂与折板盖活动连接，折板盖通过轴活动设置在一体式限位机架的顶部，连轴的另一端活动套装在轴套的内部，轴套固定在操控台的侧壁上。

优选的，所述电机通过导线与急停按钮电性连接，急停按钮设置在垫脚台的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本小型轨道车辆操控台，通过按下急停按钮，在触发操控台制动的同时，也能够触发电机和电子锁体的同步启动，电机转动带动连轴和连臂发生同步转动，折板盖向前转动直至前沿底部与操控台的台面接触，实现对操控台的保护，防止乘客在逃生过程中误触操控台，保证列车在急停状态下的稳定。