[实用新型]一种可拼装钢腹旱砂临时道路

说明书

本实用新型公开了一种可拼装钢腹旱砂临时道路，包括有通过钢板焊制的中空的钢板壳体，所述钢板壳体的前侧设有开口，所述开口处安装有钢盖板，所述钢盖板的周边安装有用于与钢板壳体连接固定的扣耳，所述钢板壳体的口部设置定位柱，所述钢盖板的后侧面上分布有间隔设置的吊耳，所述钢板壳体内填充有旱砂，所述钢板壳体的左侧设有缺口台阶，所述钢板壳体的右侧设有扣台，所述钢板壳体组合使用时相邻的钢板壳体之间缺口台阶与扣台扣合。本实用新型结构设计合理，采用钢板焊制中空的钢板壳体，钢板壳体内装填与其配合的砂石或石渣废料后会增加强度，比单一钢板路面抗冲压强度高，比砂石路面抗冲压强度更高，不容易变形，满足了使用要求。

技术领域：

本实用新型涉及路面临时道路结构领域，主要涉及一种可拼装钢腹旱砂临时道路。

背景技术：

传统的施工现场临时道路一般采用混凝土、厚钢板、砂石进行硬化。上述结构的临时道路虽然可以解决基本的问题，但其结构分别存在相应的缺点，如：混凝土临时道路，现场施工结束或改变道路时需要采用风镐破除，造成材料浪费；钢板道路长时间行车后，钢板会变形，钢板四角多出现翘起；铺砂石路强度不足，重车行驶经常会压坏路面。由于临时道路的时间不定，所以上述结构经过较多车辆或长时间使用后，就会发生变形、损坏，从而不能满足临时道路路面平整的效果，从而影响了临时道路的意义，有时还需要进行二次更换，费时费力，不能满足使用要求。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种可拼装钢腹旱砂临时道路，通过在钢板壳体内装填与其配合的砂石或石渣废料后会增加强度，不容易变形，满足了临时道路的使用要求。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可拼装钢腹旱砂临时道路，包括有通过钢板焊制的中空的钢板壳体，所述钢板壳体的前侧设有开口，所述开口处安装有钢盖板，所述钢盖板的周边安装有用于与钢板壳体连接固定的扣耳，所述钢板壳体的口部设置定位柱，所述钢盖板的后侧面上分布有间隔设置的吊耳，所述钢板壳体内填充有旱砂，所述钢板壳体的左侧设有缺口台阶，所述钢板壳体的右侧设有扣台，所述钢板壳体组合使用时相邻的钢板壳体之间缺口台阶与扣台扣合。

所述的钢板壳体的形状为长方形或正方形。

所述的钢盖板的内侧面设有与开口紧密扣合的凸台。

所述的钢板壳体的前侧和后侧分别焊接有多个间隔设置的楔形导向块，所述楔形导向块扣耳、吊耳错位设置。

所述的缺口台阶的台阶面上设有限位槽，所述扣台的底端面上设有与限位槽配合的凸台。

所述的钢板壳体内分布有纵向设置的加强筋板。

本申请采用钢板焊制中空的钢板壳体，钢板壳体内装填与其配合的砂石或石渣废料后会增加强度，且空腔内砂石必须采用振捣棒振捣密实，封好盖板，预制多个单元，拼装成临时道路，比单一钢板路面抗冲压强度高，比砂石路面抗冲压强度更高，而且通过相邻的钢板壳体之间通过缺口台阶与扣台扣合，其整体性好，增加了整体的承载能力，为了方便运输在钢板壳体的后侧面分布有吊耳，方便采用辅具进行吊装，而且通过开口的设置，当结束施工后，也可把空腔内砂石或石渣废料倒掉，方便运至其他施工现场周转使用，因为施工现场一般都备有旱砂。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，采用钢板焊制中空的钢板壳体，钢板壳体内装填与其配合的砂石或石渣废料后会增加强度，比单一钢板路面抗冲压强度高，比砂石路面抗冲压强度更高，不容易变形，满足了使用要求。

附图说明：

图1为实施例一的结构示意图。

图2为带凸台的钢盖板的结构示意图。

图3为拼接后的结构示意图。