[实用新型]一种带有降噪结构的发动机链轮室盖

说明书

本实用新型涉及发动机应用技术领域，且公开了一种带有降噪结构的发动机链轮室盖，包括链轮室盖本体，所述链轮室盖本体的正面开设有安装孔，所述链轮室盖本体的正面开设有限位槽，所述链轮室盖本体的内壁上固定连接有复合降噪层，所述复合降噪层从外到内依次由第一防护层、第二防护层、第三防护层和第四防护层组成，所述链轮室盖本体的正面固定连接有卡板，所述卡板的外部固定连接有缓冲贴合块。该带有降噪结构的发动机链轮室盖，其整体结构精简且降噪能力强，同时在使用时链轮结构和降噪结构不会互相影响，从而有效的解决了发动机的噪声因难以降低而使得容易影响外部人员和机体结构的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机应用技术领域，具体为一种带有降噪结构的发动机链轮室盖。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，发动机链轮室盖是发动机中的重要零部件之一，其主要作用是满足发动机前端正时链轮系的密封装配，装配后成为发动机缸体的一部分。

发动机链轮室盖在现如今应用已经十分广泛了，而发动机链轮室在安装于发动机上后其降噪能力较为一般，因此发动机所产生的噪声仍会不经降低而直接传递至外部，长期下来容易对使用者造成影响，且噪声产生的震动会对机体结构造成不良影响，故而提出一种带有降噪结构的发动机链轮室盖来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有降噪结构的发动机链轮室盖，具备降噪能力强等优点，解决了发动机的噪声因难以降低而使得容易影响外部人员和机体结构的问题。

(二)技术方案

为实现上述降噪能力强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有降噪结构的发动机链轮室盖，包括链轮室盖本体，所述链轮室盖本体的正面开设有安装孔，所述链轮室盖本体的正面开设有限位槽，所述链轮室盖本体的内壁上固定连接有复合降噪层，所述复合降噪层从外到内依次由第一防护层、第二防护层、第三防护层和第四防护层组成，所述链轮室盖本体的正面固定连接有卡板，所述卡板的外部固定连接有缓冲贴合块，所述链轮室盖本体正面的内侧固定连接有条状隔音毡。

优选的，所述链轮室盖本体正面的安装孔数量为十三个，所述链轮室盖本体正面的限位槽数量为五个。

优选的，所述第一防护层为橡胶缓冲层，所述第二防护层为石棉层，所述第三防护层为吸音棉层，所述第四防护层为粘接层。

优选的，所述第一防护层、第二防护层、第三防护层和第四防护层的厚度均相等，且其贴合处通过粘接剂粘接。

优选的，所述卡板为金属板体，且其与链轮室盖本体为一体结构，所述卡板的数量为十个且均匀分布于复合降噪层的靠内侧。

优选的，所述缓冲贴合块为外形呈矩形状的橡胶块体，且缓冲贴合块的数量与卡板的数量相等。

优选的，所述缓冲贴合块的外表面与复合降噪层上第一防护层的外表面贴合，所述链轮室盖本体的内部开设有与条状隔音毡外部卡接的安装槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有降噪结构的发动机链轮室盖，具备以下有益效果：

1、该带有降噪结构的发动机链轮室盖，通过链轮室盖本体的内壁上设有复合降噪层，而复合降噪层由第一防护层、第二防护层、第三防护层和第四防护层组成，其能够起到吸音、降噪和防止硬性撞击产生震荡的效果，同时层与层之间紧紧粘接，达到了降噪能力强的效果，通过该发动机链轮室盖整体结构精简，且其在正常运行的过程中链轮始终位于限位槽处而不会与复合降噪层有所交联，能够使该发动机链轮室实用性好，便于推广使用。