[实用新型]变速器齿轴润滑导油罩

说明书

一种变速器齿轴润滑导油罩，包括：端盖和设置于端盖内的导油罩、轴承，其中：轴承与导油罩相连；导油罩包括：U型结构、滑块、出油口、进油口和弹性结构，其中：U型结构水平设置于端盖上，出油口设置于U型结构中心，进油口设置于U型结构的U型口处，弹性结构设置于U型结构内，两端分别与U型结构底部和滑块垂直相连，滑块设置于U型结构内并通过弹性结构与U型结构滑动连接，滑块设置于进油口和出油口之间。本实用新型通过在导油罩内设置可以调节出油量的滑块，通过流阻形成的压力差来改变出油量的大小，可以实时调整导油罩出油口油量大小，保证距离壳体进油口较远分配更合理，在加速恶劣工况下更好的润滑油进给，提高了变速箱性能可靠性。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种变速器齿轴润滑导油罩。

背景技术

变速器系列特别是混动变速器，由于齿轴布置较为复杂，并且齿轴润滑要求较高，润滑系统不仅需要润滑更多的齿轴，并且需要严格控制各齿轴润滑油量，齿轴油量过多会造成润滑油过多阻碍齿轴运动增加机械传动损失；齿轴润滑油量过少，会造成轴承运行温度较高，轴承运行失效。由于油路设计都是一进多出形式，流速与进油口的压力不成线性比例，每个轴承所需流量需要精确控制，否则会造成电子泵油转速上升油压增大后，各自轴承孔流速分布不成比例，流量就会彼多此少。

现有的轴承座安装的导油罩出油口孔径为定值，不能调整导油罩截面积大小，不能保证各自油路按比例分配油量。低速行驶油量需求可以在较宽的范围内，车辆在高速行驶时润滑油需求量会增加，齿轴需要润滑而且需要散热，油量控制需要更精准。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种变速器齿轴润滑导油罩，通过在导油罩内设置可以调节出油量的滑块，通过流阻形成的压力差来改变出油量的大小，可以实时调整导油罩出油口油量大小，保证距离壳体进油口较远分配更合理，设计简单，安装方便，匹配性强，在加速恶劣工况下更好的润滑油进给，提高了变速箱性能可靠性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：端盖和设置于端盖内的导油罩、轴承，其中：轴承与导油罩相连。

所述的导油罩包括：U型结构、滑块、出油口、进油口和弹性结构，其中：U型结构水平设置于端盖上，出油口设置于U型结构中心，进油口设置于U型结构的U型口处，弹性结构设置于U型结构内，两端分别与U型结构底部和滑块垂直相连，滑块设置于U型结构内并通过弹性结构与U型结构滑动连接，滑块设置于进油口和出油口之间。

所述的导油罩上设有用于止转的防转筋。

所述的端盖上设有用于与导油罩和轴承相连的通油槽和油道，其中：通油槽与进油口相连。

所述的滑块中心设有用于连接进油口和出油口的通油孔，滑块两侧设有L型滑道。

所述的滑块宽度大于出油口的直径。

所述的U型结构两侧设有与滑块相配合的L型轨道，L型轨道上设有挡杆，挡杆上设有用于与弹性结构相连的连接凸台。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型通过在导油罩内设置可以调节出油量的滑块，通过流阻形成的压力差来改变出油量的大小，可以实时调整导油罩出油口油量大小，保证距离壳体进油口较远分配更合理，设计简单，安装方便，匹配性强，在加速恶劣工况下更好的润滑油进给，提高了变速箱性能可靠性。

附图说明

图1为本实用新型导油罩初始压力平衡时结构示意图；

其中：a为俯视图，b为主视图；

图2为本实用新型油压增大平衡时结构示意图；

图3为本实用新型滑块结构示意图；