[实用新型]一种汽车机械配件冷却装置

说明书

本实用新型属于冷却降温设备技术领域，尤其为一种汽车机械配件冷却装置，针对现有的汽车机械配件冷却装置的传送和供风机构需要单独使用电器来控制、不能同步进行、不够节能的问题，现提出如下方案，其包括机架，机架的内侧转动连接有多个轴辊，且多个轴辊的外侧传动连接有同一个传送带，机架的前侧通过螺栓固定连接有电机和位于电机一侧的集气筒，电机的输出轴延伸至集气筒内并固定连接有转轴的一端。本实用新型结构设计合理，在电机的驱动作用下能够将外界空气吸入集气筒内并通过喷嘴喷射在传送带表面，且能够将机械配件间歇性向前传送，使机械配件充分且均匀的接受吹风，降温均匀、有效提高了冷却效率。

技术领域

本实用新型涉及冷却降温设备技术领域，尤其涉及一种汽车机械配件冷却装置。

背景技术

汽车的机械配件在生产过程中需要对其进行冷却，由于汽车配件部件复杂，需要通过汽车机械配件冷却装置来进行冷却，随着汽车的使用越来越多，汽车配件市场也在逐步发展，因此，对汽车机械配件冷却装置的需求日益增长。经检索，授权公告号为CN207527891U的中国专利公开了一种汽车机械配件冷却装置，包括底座与支架，底座的一侧外表面固定安装有手轮，底座的下端外表面固定安装有电动轮，且电动轮数量为若干组，底座的上端外表面固定安装有固定架，底座的前端外表面固定安装有操作箱，操作箱的前端外表面固定安装有开关与功能按钮，功能按钮固定安装在开关的下方，且功能按钮的数量为三组，固定架的一侧外表面固定安装有连接台。该装置设有橡胶纤维膜、定位卡条与微型风扇，能够防止配件滑落，并能便于配件的冷却，还能避免配件冷却不均匀，带来更好的使用前景。

但是上述设计还存在不足之处，上述设计的汽车机械配件冷却装置结构不够合理，传送和供风机构需要单独使用电器来控制，不能同步进行，不够节能环保，因此我们提出了一种汽车机械配件冷却装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车机械配件冷却装置的传送和供风机构需要单独使用电器来控制、不能同步进行、不够节能的缺点，而提出的一种汽车机械配件冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车机械配件冷却装置，包括机架，所述机架的内侧转动连接有多个轴辊，且多个轴辊的外侧传动连接有同一个传送带，所述机架的前侧通过螺栓固定连接有电机和位于电机一侧的集气筒，所述电机的输出轴延伸至集气筒内并固定连接有转轴的一端，所述转轴的外侧固定连接有多组扇叶，所述机架的外侧转动连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮的前侧固定连接有蜗轮，所述转轴的另一端延伸至集气筒的外侧并固定连接有蜗杆，蜗轮与蜗杆相啮合，且多个轴辊中位于最右侧的一个轴辊的前端固定连接有斜齿轮，所述扇形齿轮与斜齿轮相啮合，所述集气筒的顶侧连通有气管的一端，所述气管的另一端延伸至机架的上方并连通有水平设置的钢管，所述钢管的底部连通有多个喷嘴。

优选的，所述机架的顶侧四角均焊接有支架，且支架的顶端与钢管的底侧固定连接，方便将钢管架设起来。

优选的，所述钢管的两端为封闭设置，且多个喷嘴等间距间隔设置，气流可从喷嘴高速喷出。

优选的，所述集气筒靠近电机的一端为开口设置，所述集气筒的另一端为封闭设置，集气筒的开口处用于吸入外界空气。

优选的，所述扇形齿轮的圆心角为平角，所述扇形齿轮位于蜗杆的后侧，使得扇形齿轮旋转时能够间歇性的驱动斜齿轮旋转。

优选的，所述集气筒的另一端开设有与转轴相适配的转轴孔，所述转轴与转轴孔转动密封连接，方便将转轴穿入到集气筒内。

本实用新型中所述的汽车机械配件冷却装置，通过电机驱动转轴旋转，转轴带动蜗杆和多组扇叶旋转，扇叶旋转将外界空气吸入集气筒内，使空气通过气管进入到钢管内，气流通过喷嘴喷射在传送带表面；