[实用新型]一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置

说明书

本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其是一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，针对现有的桥梁加固装置往往都是需要到现场进行组合安装的，需要较大的人力物力，且加固效果不佳，减振较弱，在长期使用后也不便于后期的维护的问题，现提出如下方案，其包括顶板和底板，所述顶板的底部转动连接有两个支撑柱的一端，两个支撑柱的另一端均转动连接有挤压块，两个挤压块均与底板滑动连接，底板的顶部开设有两个滑动槽，本实用新型通过设置支撑柱和阻尼减振装置，使得桥梁加固装置不需要到现场进行组合就可以达到方便安装的目的，省时省力，且加固减振效果好，在长期使用后可以方便后期的维护。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。

背景技术

桥梁在长年累月风吹日晒以后常常需要进行加固维护，以便继续使用，经常承受重压的桥梁损伤速度更快，通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失；

但是现有的桥梁加固装置往往都是需要到现场进行组合安装的，需要较大的人力物力，且加固效果不佳，减振较弱，在长期使用后也不便于后期的维护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的桥梁加固装置往往都是需要到现场进行组合安装的，需要较大的人力物力，且加固效果不佳，减振较弱，在长期使用后也不便于后期的维护的缺点，而提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括顶板和底板，所述顶板的底部转动连接有两个支撑柱的一端，两个支撑柱的另一端均转动连接有挤压块，两个挤压块均与底板滑动连接，底板的顶部开设有两个滑动槽，两个滑动槽内均固定连接有滑杆，两个挤压块上均开设有滑孔，两个滑杆分别滑动安装于两个滑孔内，底板的一侧开设有旋转孔，旋转孔内转动安装有旋转杆，旋转杆的一端延伸至底板的外部并固定连接有旋转元件，旋转元件与两个挤压块相配合，顶板和底板相互靠近的一侧固定连接有同一个阻尼减振装置。

优选的，所述阻尼减振装置包括上壳体和下壳体、连接螺栓、调节螺母、定位板、阻尼弹簧，上壳体的顶部与顶板的底部固定连接，下壳体的底部与底板的顶部固定连接，且上壳体滑动安装于下壳体的内壁上，上壳体上开设有安装孔，安装孔内固定安装有连接螺栓，连接螺栓的外侧螺纹连接有调节螺母，且连接螺栓的外侧滑动套设有定位板，阻尼弹簧的两端分别与定位板的底部和下壳体的底部内壁固定连接，通过调节螺母可以调节定位板的位置。

优选的，所述底板上开设有两个与旋转孔相接通的传动腔，两个传动腔的一侧内壁上均转动连接有旋转轴的一端，两个旋转轴的另一端均固定连接有第一齿轮，且两个旋转轴的外侧均固定套设有第二齿轮，旋转杆的外侧固定套设有两个第三齿轮，两个第二齿轮分别与两个第三齿轮相啮合，第三齿轮可以带动第二齿轮转动。

优选的，所述两个传动腔分别和两个滑动槽相互靠近的一侧均开设有两个矩形滑孔，四个矩形滑孔内均滑动安装有矩形滑杆，四个矩形滑杆的一端两两一组分别与两个挤压块的一侧固定连接，四个矩形滑杆的另一端均开设有螺纹槽，四个螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆，四个螺纹杆的一端均固定连接有第四齿轮，四个第四齿轮两两一组分别与两个第一齿轮相啮合，螺纹杆可以带动矩形滑杆滑动。

优选的，所述两个滑动槽的两侧内壁上均开设有弹簧槽，四个弹簧槽内均滑动安装有楔形滑块，四个楔形滑块的一侧均固定连接有弹簧的一端，四个弹簧的另一端分别与四个弹簧槽的一侧内壁固定连接，弹簧可以带动楔形滑块复位。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过阻尼弹簧与定位板相配合，调节螺母与连接螺栓相配合，使得阻尼减振装置在减振的同时可以根据顶板和底板的距离进行调节；