[实用新型]一种电动车电瓶绝缘保护壳体

说明书

本实用新型公开了一种电动车电瓶绝缘保护壳体，包括盖板、隐藏盖一和隐藏盖二，所述盖板上端四角处设置有所述隐藏盖一，所述隐藏盖一采用扇形结构，所述隐藏盖一下端一侧成型有转轴，所述隐藏盖一通过所述转轴与所述盖板转动连接。有益效果在于：本实用新型通过隐藏盖一、隐藏盖二的设计，避免了沉头螺栓一以及沉头螺栓二的直接暴露，且通过沉头螺栓二与螺柱的配合，使得该防护外壳增加了一道连接结构，提高了该防护外壳的防盗性能，通过密封凹槽与密封卡块的设计，增加了壳体与盖板连接部位的接触面积，提高了该防护外壳的密封性能，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车电瓶绝缘保护壳体。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。其中电瓶作为电动车的动力部件，在安装时需要采用防护外壳进行防护。

然而现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体的连接结构单一，且其上的连接螺栓是直接暴露的，降低了该防护外壳防盗性能，其次现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体连接部位的接触面小，使得该防护外壳的密封性能较差，因此急需一种新型的电动车电瓶绝缘保护壳体来解决现有问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种电动车电瓶绝缘保护壳体，解决了现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体的连接结构单一，且其上的连接螺栓是直接暴露的，降低了该防护外壳防盗性能，以及现有的电动车电瓶绝缘防护外壳上的盖板与壳体连接部位的接触面小，使得该防护外壳的密封性能较差的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种电动车电瓶绝缘保护壳体，包括盖板、隐藏盖一和隐藏盖二，所述盖板上端四角处设置有所述隐藏盖一，所述隐藏盖一采用扇形结构，所述隐藏盖一下端一侧成型有转轴，所述隐藏盖一通过所述转轴与所述盖板转动连接，所述盖板上端中部通过卡压的方式固定有所述隐藏盖二，所述盖板上远离所述隐藏盖一下方旋接有沉头螺栓一，所述盖板二上远离所述隐藏盖二下方旋接有沉头螺栓二，所述盖板下方设置有壳体，所述壳体上端四角处成型有螺槽，所述壳体内成型有隔板，所述隔板上端靠近所述沉头螺栓二处成型有螺柱。

通过采用上述技术方案，通过所述隐藏盖一、所述隐藏盖二的设计，避免了所述沉头螺栓一以及所述沉头螺栓二的直接暴露，且通过所述沉头螺栓二与所述螺柱的配合，使得该防护外壳增加了一道连接结构，提高了该防护外壳的防盗性能。

进一步的，所述沉头螺栓二与所述螺柱旋接，所述沉头螺栓一与所述螺槽旋接。

通过采用上述技术方案，能够实现所述盖板与所述壳体的可靠相连。

进一步的，所述壳体以及所述盖板均采用绝缘材料制成，所述盖板上端一侧旋接有负极接线柱，所述盖板上端另一侧旋接有正极接线柱。

通过采用上述技术方案，通过所述负极接线柱以及所述正极接线柱可将电瓶的电能通过导线向外输送。

进一步的，所述盖板两侧壁上通过卡压的方式固定有散热窗。

通过采用上述技术方案，所述散热窗能够确保电瓶的正常散热。

进一步的，所述盖板底端外围成型有密封卡块，所述壳体上正对所述密封卡块处成型有密封凹槽，所述密封卡块的尺寸略大于所述密封凹槽的尺寸。

通过采用上述技术方案，能够使得所述密封卡块与所述密封凹槽贴合的更紧密。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：