[实用新型]后副车架安装组件和加强支架

说明书

本申请公开了一种后副车架安装组件和加强支架，所述A后副车架安装组件包括：后轮罩和与所述后轮罩相连的后轮罩外板；后纵梁，所述后纵梁的第一端搭接于所述后轮罩；加强支架，所述加强支架沿竖向贯穿所述后纵梁的第一端，且所述加强支架支撑于所述后纵梁的第一端内，所述加强支架内设有沿竖向设置的螺纹钢套。本申请的后副车架安装组件，通过在后纵梁与后轮罩的连接位置处设置沿竖向延伸的加强支架，极大地提高了后纵梁的结构强度以及与后轮罩的连接强度，减少焊接开裂、钣金撕裂等问题的发生，降低噪音的传递，同时提升后副车架安装组件的竖向支撑强度，利于有效地吸收后副车架沿竖向的冲击力能量，增强乘客舒适性。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种后副车架安装组件和该后副车架安装组件的加强支架。

背景技术

相关技术中，后副车架安装点位置的结构强度较低，容易出现焊接开裂、钣金撕裂的问题，安全性能较差，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种后副车架安装组件，结构强度较大能够实现对车身载荷的有效支撑，且不易出现焊接开裂、钣金撕裂的问题。

根据本申请实施例的后副车架安装组件，包括：后轮罩和与所述后轮罩相连的后轮罩外板；后纵梁，所述后纵梁的第一端搭接于所述后轮罩；加强支架，所述加强支架沿竖向贯穿所述后纵梁的第一端，且所述加强支架支撑于所述后纵梁的第一端内，所述加强支架内设有沿竖向设置的螺纹钢套。

根据本申请实施例的后副车架安装组件，通过在后纵梁与后轮罩的连接位置处设置沿竖向延伸的加强支架，极大地提高了后纵梁的结构强度以及与后轮罩的连接强度，减少焊接开裂、钣金撕裂等问题的发生，降低噪音的传递，同时提升后副车架安装组件的竖向支撑强度，利于有效地吸收后副车架沿竖向的冲击力能量，增强乘客舒适性。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述后纵梁具有中空腔，所述加强支架的两端分别设有沿径向凸出的第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板分别与所述中空腔的顶板和底板相连。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述加强支架还包括连接在所述第一端板和所述第二端板之间的连接柱，所述连接柱的外周壁设有沿竖向延伸的加强筋。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述加强筋为多个，多个所述加强筋沿所述连接柱的周向间隔开，且所述加强筋的两端分别延伸至与所述第一端板和所述第二端板相接。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述后纵梁还包括中板，所述中板位于所述顶板和所述底板之间，且所述连接柱贯穿所述中板。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述顶板和所述底板分别设有第一避让孔和第二避让孔，所述第一端板伸至所述第一避让孔内且与所述第一避让孔的内周壁相连，所述第二端板设有沿轴向凸出的安装凸台，所述第二端板支撑于所述底板且所述安装凸台伸至所述第二避让孔内。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述加强支架设有下端敞开的安装孔，所述螺纹钢套嵌入所述安装孔内。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述后轮罩具有与所述安装孔沿竖向正对的通孔，所述螺纹钢套适于贯穿所述通孔伸至所述安装孔内。

根据本申请一些实施例的后副车架安装组件，所述后轮罩具有呈“L”型布置的安装板和连接板，所述后纵梁的第一端沿搭接于所述安装板且与所述连接板固定相连，所述连接板背离所述安装板的一侧设有强化筋，所述加强支架与所述安装板沿竖向正对设置。

本申请还提出了一种加强支架。

根据本申请实施例的加强支架，所述加强支架为上述任一种实施例所述的后副车架安装组件的加强支架。