[实用新型]一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，具体涉及汽车检测领域，包括齿毂连接件和固定连接件，所述齿毂连接件的一侧通过花键结构与减震器输入轮毂的花键啮合，所述齿毂连接件的另一侧通过第一螺钉与扭转测试台架扭转运动部分相连接，所述固定连接件的一侧通过第二螺钉与底夹盘固定连接，所述固定连接件的另一侧通过第三螺钉与扭转测试台架的固定部分相连接，所述外夹盘的一端通过第四螺钉与底夹盘的一侧固定连接。本实用新型实现减震器主、从动部分的相对平稳运动，排除多余振动冲击对实验数据采集过程中的干扰，从而得到理想和真实的减震器工作过程中扭矩‑角度两种被检测物理量在不同运动过程中的相互关系。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置。

背景技术

扭转减振器作为汽车离合器中的重要元件，主要作用是提高汽车驾驶的平顺性，降低NVH相关问题。减震器中的有效组件主要包括弹性元件和阻尼元件，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。扭转减振器的性能测试，主要探测的是不同扭转角度和阻尼扭矩之间相对数量关系，减震器的性能曲线可以直接反应装配过程是否合乎规范，为故障追溯及失效模式分析提供明确的数据及理论支撑。对生产、设计及验证工作都有重要意义。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高扭转减震器的测试准确性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，包括齿毂连接件、固定连接件、底夹盘和外夹盘，所述齿毂连接件的一侧通过花键结构与减震器输入轮毂的花键啮合，所述齿毂连接件的另一侧通过第一螺钉与扭转测试台架扭转运动部分相连接，所述固定连接件设置于齿毂连接件的外侧，所述固定连接件的一侧通过第二螺钉与底夹盘固定连接，所述固定连接件的另一侧通过第三螺钉与扭转测试台架的固定部分相连接，所述外夹盘的一端通过第四螺钉与底夹盘的一侧固定连接，所述底夹盘和外夹盘之间设置有减震器外壳。

本实用新型提供的一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，使用时，将被检测的减震器外壳放置在底夹盘上，通过第四螺丝的拧紧，使得底夹盘和外夹盘将减震器外壳夹紧固定，将齿毂连接件的花键结构与减震器输入轮毂的花键啮合，齿毂连接件和固定连接件分别和扭转测试台架中的扭转部分和固定部分相连接，提供相对转动和扭矩传递的作用，为扭矩和角度物理量的实现提供基础，底夹盘主要作用是起到夹紧固定扭转减震器外壳相对从动部分，将其运动限制在与固定连接件以及扭转测试台架的固定部分相一致，通过内圈多个第二螺钉可以实现固定连接件和底夹盘两个组件之间的相对固定，从而进一步保证减震器从动外壳部分与此部分的运动状态一致，同为相对静止的状态，外夹盘的组件与底夹盘通过螺栓和螺母的拧紧配合，提供较大的静摩擦力，共同实现对减震器从动外壳的运动股东的作用。

在一个优选的实施方式中，所述第一螺钉和第三螺钉均采用M12螺钉，所述第二螺钉采用M8沉头螺钉，所述第四螺钉采用M18螺钉。

在一个优选的实施方式中，所述底夹盘的外侧边缘部间隔均匀的设置有若干个开孔，开孔的作用是让把紧减震器从动外壳部分所使用的螺栓穿过。

在一个优选的实施方式中，所述减震器外壳的从动外壳部分设置有螺栓，所述开孔的位置与减震器外壳上的螺栓相对应，且所述螺栓的头部贴紧在底夹盘指示的平面上，更有利于方便后续对应螺母的旋紧操作。

在一个优选的实施方式中，所述底夹盘的内侧围绕设置有若干个沉头孔。

在一个优选的实施方式中，所述沉头孔与第二螺钉相匹配，第二螺钉穿过沉头孔设置，能够实现固定连接件和底夹盘的相对固定。