[实用新型]一种空气进气系统的管道连接结构

说明书

本实用新型涉及一种空气进气系统的管道连接结构，涉及多孔消声器的塑料管接头和涡轮增压器的金属管接头之间的连接；金属管接头的端口段的口径大于其中部段的口径，从而在金属管接头的内壁上形成一环状的台阶；塑料管接头的端部套设有管状密封圈；管状密封圈的外周面上凸设有若干沿密封圈周向分布的环状凸缘；无外力作用下，环状凸缘朝塑料管接头插装方向的反方向倾斜；塑料管接头端部插装于金属管接头内，并抵触台阶，金属管接头的内壁压迫环状凸缘。其优点是：减少了异性橡胶圈和金属卡箍，采用模内注塑工艺设置密封圈，其成本更低，安装更简便，该设计结构简单，连接牢固，密封性好。而且减少了加工工艺步骤和零部件，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种空气进气系统的管道连接结构。

背景技术

见图1-2所示，图中为常规的一种空气进气系统的管道连接结构，其一侧为多孔消声器1，多孔消声器1采用塑料注塑工艺，其具有塑料管接头11；另一侧为涡轮增压器2，具有金属管接头21。对于上述金属管接头21和塑料管接头11之间的连接，现有的方案为通过一个异形橡胶圈3和金属卡箍4固定，异形橡胶圈3具有内圈31和外圈32，内圈31和外圈32之间通过底面33相连，外圈32的外周面上还设有用于定位金属卡箍4的定位环321。金属管接头21被套设在内圈31内，而塑料管接头11插入内圈31和外圈32之间，并抵触底面33；金属卡箍4卡箍在外圈32，将金属管接头21、塑料管接头11和异形橡胶圈3一并箍紧，此时金属管接头21被内圈31压迫形成密封，而塑料管接头11被内圈31和外圈32压迫形成密封，从而实现了多孔消声器1和涡轮增压器2的密封连接。

在机舱内多孔消声器1和空气滤清器2之间连接强度的要求并不高，因此上述连接方案存在配件过多，安装工艺复杂的缺陷，大幅增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种空气进气系统的管道连接结构，减少了异性橡胶圈和金属卡箍，采用模内注塑工艺设置密封圈，其成本更低，安装更简便，该设计结构简单，连接牢固，密封性好。而且不减少了加工工艺步骤和零部件，提高了生产效率。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种空气进气系统的管道连接结构是通过以下技术方案实现的:

一种空气进气系统的管道连接结构，涉及多孔消声器的塑料管接头和涡轮增压器的金属管接头之间的连接；其特征在于：所述金属管接头的端口段的口径大于其中部段的口径，从而在金属管接头的内壁上形成一环状的台阶；所述塑料管接头的端部套设有管状密封圈，所述管状密封圈通过模内注塑工艺与所述塑料管接头相固定；所述管状密封圈的外周面上凸设有若干沿密封圈周向分布的环状凸缘；无外力作用下，所述环状凸缘朝塑料管接头插装方向的反方向倾斜；所述塑料管接头端部插装于所述金属管接头内，并抵触所述台阶，所述金属管接头的内壁压迫所述环状凸缘。

所述环状凸缘的数量为三道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减少了异性橡胶圈和金属卡箍，采用模内注塑工艺设置密封圈，其成本更低，安装更简便，该设计结构简单，连接牢固，密封性好。而且不减少了加工工艺步骤和零部件，提高了生产效率。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为现有空气进气系统的管道连接结构示意图；

图2为现有空气进气系统的管道连接结构的剖视图；

图3为本实用新型实施例空气进气系统的管道连接结构的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：