[实用新型]一种用于加速度计测试的多通道开关

说明书

本实用新型涉及一种用于加速度计测试的多通道开关，包括机箱，及与机箱相连接的电路板，所述机箱的内壁设置有电路板挂件，电路板挂件的相对一侧设置有矩阵开关，所述矩阵开关的两侧分别设置有第一矩阵开关接线盒及第二矩阵开关接线盒，所述机箱的外壁设置有前面板；所述前面板上设有多个频率计接口，多个所述频率计接口的对角处并位于前面板上分别设置有第一直流电源接口、第二直流电源接口、第一万用表接口及第二万用表接口，能够一次试验测试多只加速度计，避免了传统矩阵开关多通道标定测试工作中不同信号之间的串扰问题，并能够对同次试验标定测试的多只加速度计处于相同的测试环境，避免了环境因素对加速度计精度造成的干扰。

技术领域

本实用新型涉及加速度计决测试技术领域，具体为一种用于加速度计测试的多通道开关。

背景技术

加速度计是惯性导航的核心器件之一，其精度直接影响惯性导航系统的精度，在全温范围内，对加速度计进行标定补偿是提高其精度的一种有效手段。

现阶段，加速度计的标定测试通常采用以下两种方案：方案一为焊接连接线缆，线缆与直流电源、频率计、电压表分别连接。此过程存在线缆凌乱，测试效率低，反复接线等问题，且测试环境不稳定，导致标定精度不高，并且单次标定测试试验周期较长，直接影响了加速度计的交付进度；

方案二为采用矩阵开关进行多通道切换，从而实现一次试验多个加速度计同时标定测试的目的，这种测试方案虽然提高了标定测试效率，但目前的测试容量仍较为低下，行业内测试通道数普遍较低。且采用多通道测试方案，电流，电压，频率等不同信号之间会形成严重的信号串扰，后续很难从硬件及软件层面处理。该测试方案在每次测试时无法做到加速度计的冷启动，使得在加速度计的冷启动阶段无法进行标定补偿，降低了加速度计的精度。

有鉴于此，急需开发新的测试方法和设备，提升多通道加速度计测试的容量，消除不同信号之间的信号串扰，提高加速度计标定测试的效率和精度，对此我们提出一种用于加速度计测试的多通道开关。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于加速度计测试的多通道开关，以解决现有技术中无法高效便捷的提高加速度计测试的容量，并无法消除不同信号之间的信号串扰，并无法同时对多个加速度计进行测试，导致装置的实用性大大降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于加速度计测试的多通道开关，包括机箱，及与机箱相连接的电路板，所述机箱的内壁设置有电路板挂件，电路板挂件的相对一侧设置有矩阵开关，所述矩阵开关的两侧分别设置有第一矩阵开关接线盒及第二矩阵开关接线盒，所述机箱的外壁设置有前面板；

所述前面板上设有多个频率计接口，多个所述频率计接口的对角处并位于前面板上分别设置有第一直流电源接口、第二直流电源接口、第一万用表接口及第二万用表接口，所述前面板的外壁并位于中心位置上设置有第一组加速度计接口及第二组加速度计接口。

优选的，所述电路板的两侧分别设置有电路板外挂件及电路板内挂件，所述电路板外挂件采用内凹设计，所述电路板外挂件及电路板内挂件之间通过螺栓紧固连接，所述电路板内挂件与电路板挂件配合连接。

优选的，所述机箱的内部分别设置有第一U型滑轨及第二U型滑轨，所述第一矩阵开关接线盒及第二矩阵开关接线盒的底部均开设有U型凹槽，所述第一矩阵开关接线盒及第二矩阵开关接线盒与第一U型滑轨及第二U型滑轨相匹配。

优选的，多个所述频率计接口可分为第一频率计接口、第二频率计接口、第三频率计接口及第四频率计接口。

优选的，所述矩阵开关由两个单刀双掷矩阵开关卡组成。

本实用新型至少具备以下有益效果：