[实用新型]一种供气管

说明书

本实用新型公开了一种供气管，包括：供气管本体；设置于供气管本体一端的转接头；连接于转接头的开关阀；设置于开关阀的压力表；本实用新型的供气管本体由内而外依次为聚氯乙烯层、绝缘层以及尼龙层，在原有聚氯乙烯层外部增加了绝缘层与尼龙层，供气管本体内流通有湿气体，高铁车内带电管路很多，增加绝缘层提高安全性，尼龙层耐磨擦抗弯折，能有效的保护供气管本体；开关阀两端设置了固定支架，起到定位紧固的作用。

技术领域

本实用新型属于铁路机车零部件技术领域，具体地说，涉及一种供气管。

背景技术

高铁机车上有用到供气管总成，供气管总成包括供气管本体、转接头、开关阀以及压力表，为了提高供气管总成固定的稳定性以及供气管的耐磨性，需要提供一种新型的技术方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种供气管，解决现有技术中供气管总成固定不稳定以及供气管的耐磨性不好的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种供气管，包括：供气管本体；设置于供气管本体一端的转接头；连接于转接头的开关阀；设置于开关阀的压力表；供气管本体由内而外依次为聚氯乙烯层、绝缘层以及尼龙层；供气管本体外部设有多个卡接支架；开关阀两端均设有固定支架；固定支架具有固定板、卡钩、螺母以及垫片。

进一步地，其中上述固定板设有两个通孔。

进一步地，其中上述卡钩端部设有螺纹，其穿过固定板与螺母连接。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本实用新型的供气管本体由内而外依次为聚氯乙烯层、绝缘层以及尼龙层，在原有聚氯乙烯层外部增加了绝缘层与尼龙层，供气管本体内流通有湿气体，高铁车内带电管路很多，增加绝缘层提高安全性，尼龙层耐磨擦抗弯折，能有效的保护供气管本体；开关阀两端设置了固定支架，起到定位紧固的作用。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一实施方式的供气管总成的示意图；

图2是本实用新型一实施方式的供气管横截面的示意图；

图3是本实用新型一实施方式的固定支架的示意图。

附图标识

供气管本体1，转接头2，开关阀3，压力表4，聚氯乙烯层5，绝缘层6，尼龙层7，卡接支架8，固定支架9，固定板10，卡钩11，螺母12，垫片13，通孔14。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1至图3，图1是本实用新型一实施方式的供气管总成的示意图；图2是本实用新型一实施方式的供气管横截面的示意图；图3是本实用新型一实施方式的固定支架的示意图。一种供气管，包括：供气管本体1；设置于供气管本体1一端的转接头2；连接于转接头2的开关阀3；设置于开关阀3的压力表4；供气管本体1由内而外依次为聚氯乙烯层5、绝缘层6以及尼龙层7；供气管本体1外部设有多个卡接支架8；开关阀3两端均设有固定支架9；固定支架9具有固定板10、卡钩11、螺母12以及垫片13。