[实用新型]一种线束盒线安装座结构

说明书

本实用新型涉及一种线束盒线安装座结构，线束盒包括盒体和扣合于盒体上的盒盖，线束盒上开设有第一束口、第二束口和第三束口，第一束口设于线束盒的第一端，第二束口和第三束口上下并排，并设于线束盒相对第一束口的第二端，盒体由底板和围绕底板设立的多块侧板构成，侧板包括设于线束盒的第二端两侧的第一侧板和第二侧板；第一束口形成于第一侧板上；第一侧板和第二侧板上还设有与电气接插件的接插口一一适配的接插座，接插座与盒体一体成型。其优点是：通过集成化设计，在盒体内设置一体成型的接插座，线路布置整齐，有效节省了装配空间，便于安装和维修，实现了轻量化以及高效率的电器件管理。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种线束盒线安装座结构。

背景技术

机舱线束为整车线束的重要部件，主要连接机舱配电盒、前部灯具、ESP/ABS系统，发动机ECU，雨刮洗涤、冷却电子风扇、空调高低压开关等部件，同时连接发动机线束和车身线束，为发动机上的部件和车身内的部分部件进行电能传输和信号传输。因此，现有的汽车内通过设置线束盒来保护线束和约束线束，可合理避让其它系统部件，对汽车机舱内部线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。

功能的增加，电子控制技术的普遍应用，为了满足整车不同的功能需要更多的传感器监控发动机状态，要完成相关的指令要更多的执行机构控制，这样电气件越来越多，执行器接插件增加会导致发动机及整车线束混乱，容易与发动机零件干涉，导致线束磨损，引起发动机故障，而且接插口增加线束也增多，线束布置也不美观，较多线束也没有支架支撑，整车运动会导致接插口松脱，发动机无法运行。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种线束盒线安装座结构，通过集成化设计，在盒体内设置一体成型的接插座，线路布置整齐，有效节省了装配空间，便于安装和维修，实现了轻量化以及高效率的电器件管理。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种线束盒线安装座结构是通过以下技术方案实现的:

一种线束盒线安装座结构，所述线束盒包括盒体和扣合于盒体上的盒盖，所述盒体的容置空间内设有多种电气接插件；其特征在于：所述线束盒上开设有供线束波纹管进出的第一束口、第二束口和第三束口，所述第一束口设于所述线束盒的第一端，所述第二束口和第三束口上下并排，并设于线束盒相对第一束口的第二端；所述盒体由底板和围绕底板设立的多块侧板构成，所述多块侧板包括设于所述线束盒的第二端两侧的第一侧板和第二侧板；所述第一束口形成于所述第一侧板上；所述第一侧板和第二侧板上还设有与所述电气接插件的接插口一一适配的接插座，所述接插座与所述盒体一体成型。

所述盒体的第一侧板与所述第二束口和第三束口的进线方向同向，所述第二侧板与所述第二束口和第三束口的进线方向构成一个小于45度的锐角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过集成化设计，在盒体内设置一体成型的接插座，线路布置整齐，有效节省了装配空间，便于安装和维修，实现了轻量化以及高效率的电器件管理。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型实施例线束盒结构示意图；

图2为本实用新型盒体和内部元器件配合的结构示意图；

图3为本实用新型实施例盒体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3所示，本实施例中提供一种线束盒线安装座结构，涉及线束盒进而内部穿设线束的线束波纹管。