[实用新型]一种箱体式换电站有效
申请号: | 202020741600.4 | 申请日: | 2020-05-08 |
公开(公告)号: | CN214034956U | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 高文龙;吴东升;吴天男;李日步;周瑞华 | 申请(专利权)人: | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | E04H5/02 | 分类号: | E04H5/02;B60L53/80 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 311225 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 箱体 电站 | ||
本实用新型涉及换电站领域,特别涉及一种箱体式换电站,本实用新型公开了一种箱体式换电站,其包括:地基,该地基用于承载待放置物;壳体,该壳体设于该地基上,且与该地基可拆卸连接;其中,该地基与该壳体形成置物区域,该置物区域包括换电区域,该换电区域用于放置换电装置。本实用新型提供的箱体式换电站具有成本低和箱体质量轻的特点。
技术领域
本实用新型涉及换电站领域,特别涉及一种箱体式换电站。
背景技术
近年来,随着传统能源日益供需失衡、全球环境问题日益严重,各国积极加大新能源和新能源技术的开发和应用力度。在新能源交通方面,国家相关补贴和“路权”极大促进了交通行业特别是汽车行业的发展。
目前新能源汽车行业的主要发展方向有混合动力、电池、氢能等,现阶段电池技术有了突破性的发展,在市场上得到极大的应用。其中,电动汽车目前主要的的能源供给方式有充电式和换电式,而市场主流模式为充电式,但由于充电时间长,被客户所诟病;而换电式主要针对于新能源运营公司,仅少量针对私家车客户。
为了缓解城市日常交通压力和环境污染,较多城市对私家车进行了限号,鼓励大家绿色出行;该举措促使了新能源运营公司的发展,进而提升了运营车辆的占有量;考虑到运营车辆主要是在城市内部运行、充电时间必须短且大多司机无自有充电桩等场景,换电模式是更合适的方案;换电站是换电模式的主要组成,类似于加油站,需要在城市内定点分布,目前市场上已建成的换电站主要是采用集装箱结构,换电设备安装在集装箱内部,整体调运到目的地,再进行简单组装,此种方式对集装箱的性能要求极高,导致轻量化效果差和成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的是集装箱式换电站的集装箱质量大和成本高的技术问题。
为解决上述技术问题,本申请公开了一种箱体式换电站,其包括:
地基,该地基用于承载待放置物;
壳体,该壳体设于该地基上,且与该地基可拆卸连接;
其中,该地基与该壳体形成置物区域,该置物区域包括换电区域,该换电区域用于放置换电装置。
可选地,该地基包括素土夯实层、碎石层、混凝土层和环氧稀胶料层;
该素土夯实层上设有该碎石层;
该碎石层上设有该混凝土层;
该混凝土层上设有该环氧稀胶料层。
可选地,该地基包括素土夯实层、混凝土层、水泥浆层、细石混凝土层和金属材料耐磨面层;
该素土夯实层上设有所混凝土层;
该混凝土层上设有该水泥浆层;
该水泥浆层上设有该细石混凝土层;
该细石混凝土层上设有该金属材料耐磨面层。
可选地,该壳体包括换电区域壳体和储能区域壳体;
该换电区域壳体与该地基连接形成该换电区域;
该置物区域还包括储能区域;
该储能区域壳体与该地基连接形成该储能区域;
该储能区域用于放置电池包支架和电池包充电设备。
可选地,该壳体还包括维修区域壳体、设备控制区域壳体和休息区域壳体;
该置物区域还包括维修区域、设备控制区域和休息区域;
该维修区域壳体与该地基连接形成该维修区域;
该设备控制区域壳体与该地基连接形成该设备控制区域;
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