[实用新型]减速电机密封结构

说明书

本实用新型公开了一种减速电机密封结构，包括电机、电机连接法兰、传动齿轮、电机转轴、骨架密封和变速箱，所述电机通过电机连接法兰连接变速箱，所述骨架密封固定安装于电机连接法兰，该电机的电机转轴贯穿骨架密封，并与置于变速箱内的传动齿轮连接；还包括耐磨套和甩油圆盘；所述耐磨套、甩油圆盘从传动齿轮朝电机依次安装于电机转轴，且所述耐磨套插入骨架密封内。本实用新型具有良好的密封效果，并能延长骨架密封寿命等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种减速电机密封结构。

背景技术

减速电机是一种减速传动机构，主要利用各级的齿轮传动进行速度转换，达到降速目的的同时提高输出扭矩，降低了负载的惯量，广泛应用于冶金、运输、水泥、机械等行业；减速机电机与齿轮箱体通过法兰连接在一起，内部通过电机输出轴上的一级齿轮与箱体上齿轮啮合传动，电机齿轮与电机轴设有定位轴套，减速电机采用润滑油润滑，电机轴的油封由电机与齿轮箱连接法兰设有的骨架密封圈实现。减速电机实际使用密封寿命不长，由于油封安装时同心度较差，若减速机运行工况的恶化，如电机、减速机产生振动等情况，加上骨架密封胶圈硬化、电机轴耐磨轴套磨损使润滑油渗漏到电机内造成电机损坏，或者从连接法兰处渗出影响现场卫生环境、润滑成本浪费等。

现有相近的密封装置：在电机输出轴的传动齿轮的后面安装一个定位环，作为机械密封的定位装置，将机械密封的静环安装在电机的轴承压盖内，动环通过定位环定位安装在电机输出轴上，实现机械密封作用，但该结构对减速电机原有结构改动较大，尤其对在用的减速电机改进实用性差；另外由于机械密封对动、静环之间的间隙要求较大，在减速电机出现较差运行工况时密封作用失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术缺陷，而提供一种密封可靠的减速电机密封结构。

为了实现上述本实用新型的目的，采取如下技术方案：

一种减速电机密封结构，包括电机、电机连接法兰、传动齿轮、电机转轴、骨架密封和变速箱，所述电机通过电机连接法兰连接变速箱，所述骨架密封固定安装于电机连接法兰，该电机的电机转轴贯穿骨架密封，并与置于变速箱内的传动齿轮连接；还包括耐磨套和甩油圆盘；所述耐磨套、甩油圆盘从传动齿轮朝电机依次安装于电机转轴，且所述耐磨套插入骨架密封内。

工作原理：电机转轴带动甩油圆盘旋转，带动油离心转动，进而实现甩油圆盘与电机连接法兰间旋转密封。

作为技术方案的进一步改进，所述甩油圆盘与电机连接法兰之间的间距为1～2mm。在甩油圆盘旋转后，能更利于甩油圆盘和电机连接法兰之间产生油旋转密封。

作为技术方案的进一步改进，所述传动齿轮与甩油圆盘的端面、甩油圆盘和耐磨套的端面之间相互挤压接触。从而能利于对传动齿轮进行定位，同时利于传动齿轮和耐磨套对甩油圆盘进行夹持，能辅助增强甩油圆盘的承力能力。

作为技术方案的进一步改进，所述甩油圆盘与电机转轴之间采用过盈配合连接。从而能利于甩油圆盘和电机转轴固定连接。

作为技术方案的进一步改进，所述耐磨套与电机转轴之间采用过盈配合连接。能利于耐磨套与电机转轴固定连接。

作为技术方案的进一步改进，所述甩油圆盘包括支承端和甩油端，所述支承端凸出于甩油端。以支承端支顶传动齿轮，可利于降低甩油端的厚度，进而降低甩油圆盘的重量。

作为技术方案的进一步改进，所述甩油端的外径为骨架密封外径的2～3倍。

作为技术方案的进一步改进，所述甩油端的厚度为2～3mm。可较大降低甩油端的厚度，降低甩油圆盘的重量，减轻电机负载。

本实用新型相对于现有技术所具有的进步：