[实用新型]一种全地形车车架

说明书

本实用新型公开了一种全地形车车架，包括车架本体，所述车架本体包括车架底部组件、左车架组件、左副箱组件、右车架组件、右副箱组件、车架前部组件和车架后部组件；所述左车架组件和左副箱组件焊接构成左侧车架，所述右车架组件和右副箱组件焊接构成右侧车架，所述左侧车架、右侧车架、车架前部组件和车架后部组件分别焊接在车架底部组件的左侧、右侧、前侧和后侧形成一个封闭的船型结构。采用封闭的船型结构的全地形车车架，可以更好的承受恶劣环境，提高强度，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其涉及一种全地形车车架。

背景技术

全地形车，缩写是ATV。ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。但是现有的全地形车车架结构简单，强度低，使用过程中承载能力差，导致安全系数查，无法适应各种不同的恶劣环境。

所以，如何提供一种强度高，承载能力大，更好的适应恶劣环境的车架，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种强度高，承载能力大，更好的适应恶劣环境的全地形车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种全地形车车架，包括车架本体，所述车架本体包括车架底部组件、左车架组件、左副箱组件、右车架组件、右副箱组件、车架前部组件和车架后部组件；所述左车架组件和左副箱组件焊接构成左侧车架，所述右车架组件和右副箱组件焊接构成右侧车架，所述左侧车架、右侧车架、车架前部组件和车架后部组件分别焊接在车架底部组件的左侧、右侧、前侧和后侧形成一个封闭的船型结构。

其中，所述车架前部组件构成驾驶舱，所述车架前部组件内侧焊接有前地板安装梁，所述车架前部组件的外侧的左方和右方均焊接有车灯安装支承，所述车架前部组件的外侧的下部焊接有接地线安装支承和固定夹，所述车架前部组件的内侧的中部横梁上焊接有制动主缸安装支承、操控踏板安装支承、真空储气罐安装支承、电子液压制动系统安装支承和中控台安装支承，所述车架前部组件的内侧下方有折弯形成的横向加强筋，所述横向加强筋上焊接有电子真空泵安装支承和DCL控制盒安装支承，所述车架前部组件的内侧焊接有防空灯安装支承，所述车架前部组件的内侧的上方的左侧和右侧焊接有仪表面板安装支承，所述车架前部组件的内侧的上部边缘焊接有加强梁，所述车架前部组件上还安装有防滚架安装座。

其中，所述车架前部组件外侧的前下方焊接有吊运固定环，所述车架后部组件的外侧焊接有吊钩安装座。

其中，所述车架后部组件的吊钩安装座上安装有用于释放静电的金属衬套。

其中，所述左车架组件的内侧焊接有加强筋和贯通前后的大梁以及支撑在大量下方的立柱，所述左车架组件安装有齿轮箱安装支撑，所述齿轮箱安装支撑两侧焊接有立柱，所述齿轮箱那幢支撑处焊接有加强板，所述立柱的上端和下端的连接处焊接有三角形加强筋，所述左车架组件的内侧焊接有空调调节器安装支承，所述大梁上设置有底板安装支撑和安装点；所述左副箱组件的内侧焊接有立柱、加强筋、系留挂钩安装座、货舱系留点以及设备或附件的安装支承，左副箱组件上部边缘焊有纵梁。

其中，所述右车架组件的内侧焊接有加强筋和贯通前后的大梁以及支撑在大梁下方的立柱，右车架组件设有齿轮箱安装支承；所述右副箱组件的内侧焊接有立柱、加强筋以及设备或附件的安装支承，右副箱组件上部边缘焊有纵梁。

其中，所述车架底部组件包括底板，所述底板上焊接有加强梁。