[实用新型]混合动力变速驱动电机主箱体

说明书

本实用新型公开了混合动力变速驱动电机主箱体，包括底座，所述底座上连接有两个对称设置的连接螺栓，所述底座通过卡接机构连接有电机主体箱本体，所述底座上开设有安装槽，所述安装槽内侧壁固定连接有吸热片，所述吸热片位于电机主体箱本体正下方，所述吸热片连接有散热机构，所述卡接机构包括两个固定连接在电机主体箱本体外侧壁连接块，所述底座顶部固定连接有两个与连接块相适配的呈L型设置的卡块，所述连接块上开设有连接孔。本实用新型通过连接块、连接孔、活动块、限位槽、收纳槽、伸缩杆以及复位弹簧的配合使用，实现了对电机主体箱本体快速拆卸安装，方便对电机主体箱本体内部进行清理维修，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及驱动电机主箱体技术领域，尤其涉及混合动力变速驱动电机主箱体。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机，电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速。电动机主要由定子与转子组成。通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线或磁场方向方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

在的安装过程中一般都会将机组安装在机箱中，但现有的变速驱动电机组箱体在安装过程中，一般直接使用螺栓或焊接等方式与地基固定，这种固定方式操作麻烦，安装拆卸机箱时需要使用工具，增加了工作人员的劳动强度，且安装拆卸效率低，不便对机箱进行维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的混合动力变速驱动电机主箱体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

混合动力变速驱动电机主箱体，包括底座，所述底座上连接有两个对称设置的连接螺栓，所述底座通过卡接机构连接有电机主体箱本体，所述底座上开设有安装槽，所述安装槽内侧壁固定连接有吸热片，所述吸热片位于电机主体箱本体正下方，所述吸热片连接有散热机构。

优选地，所述卡接机构包括两个固定连接在电机主体箱本体外侧壁连接块，所述底座顶部固定连接有两个与连接块相适配的呈L型设置的卡块，所述连接块上开设有连接孔，所述底座上开设有限位槽，所述连接孔与限位槽通过限位机构连接。

优选地，所述限位机构包括活动块，所述活动块位于连接孔内，所述活动块上开设有收纳槽，所述收纳槽内底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离收纳槽的一端与限位槽内底部固定连接，所述伸缩杆外侧壁套设有复位弹簧。

优选地，所述复位弹簧的两端分别与活动块底部以及收纳槽内顶部固定连接。

优选地，所述散热机构包括开设在底座上的水腔，所述吸热片底部固定连接有多个第一导热棒，多个所述第一导热棒与水腔相连通，所述水腔连通有多个第二导热棒，多个所述第二导热棒贯穿底座。

优选地，多个所述第二导热棒与底座连接处均设有密封圈。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过连接块、连接孔、活动块、限位槽、收纳槽、伸缩杆以及复位弹簧的配合使用，实现了对电机主体箱本体快速拆卸安装，方便对电机主体箱本体内部进行清理维修，提高了装置的实用性。

2、本实用新型通过安装槽、吸热片、第一导热棒、水腔、第二导热棒以及密封圈的配合使用，实现了对电机主体箱本体工作过程中产生的热量进行吸收，避免了电机主体箱本体因工作过程中产生大量热无法散去降低装置使用寿命的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的混合动力变速驱动电机主箱体的正面剖视示意图；

图2为本实用新型提出的混合动力变速驱动电机主箱体的三维图；