[实用新型]一种集成泄压功能的管接头装置

说明书

本实用新型公开了一种集成泄压功能的管接头装置，包括：主管体、泄压管、油桶管接头、回油管接头、泄压阀座、泄压阀簧和止回阀体，回油管接头连接于主管体的上侧，回油管接头与燃油泵的回油管路连接，油桶管接头连接于主管体的下侧，泄压管接于主管体的下侧，泄压阀簧通过泄压阀座安装于泄压管上，泄压阀座开设有若干泄压阀孔，泄压阀簧上安装有止回阀体，泄压管与主管体之间的连接位置形成一管孔，止回阀体的外缘与管孔的内缘相匹配。实用新型管连接方式合理，结构紧凑，装配简便，成本低廉；且通过对本实用新型的应用，可以根据实际需求灵活更换泄压阀簧，调节泄压压力，实现了根据管路压力自主调节压力的可能，可靠性强。

技术领域

本实用新型涉及燃油泵总成技术领域，尤其涉及一种集成泄压功能的管接头装置。

背景技术

柴油泵总成是高压共轨发动机系统的基本组成之一。其用于将从燃油箱中吸出的燃油输送至高压泵经高压泵加压后输送至燃烧室。由于高压泵对柴油泵总成回油背压有明确的范围要求,故柴油泵总成需在回油端集成泄压功能。目前，柴油泵总成泄压结构往往采用通孔式设计，该种泄压孔始终为开启状态，主要有两方面不足：一是当发动机处于高耗油工况时，回油量减少导致回油全部从泄压孔流出，无法建立背压或背压为零，发动机系统无法正常工作；二是泄压孔结构受环境温度影响背压波动变化较大，无法满足发动机系统回油背压范围要求，主要是因为柴油粘度会随温度变化有较大波动，导致相同流量的柴油流经泄压孔所产生的背压有较大差异，无法保证回油背压管路处于规定范围内。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种集成泄压功能的管接头装置，包括：主管体、泄压管、油桶管接头、回油管接头、泄压阀座、泄压阀簧和止回阀体，所述主管体、所述泄压管、所述油桶管接头和所述回油管接头均呈中空的管状结构，且所述主管体的一端呈密闭状，所述主管体的另一端通过一安装件封死，所述主管体沿水平方向设置，所述回油管接头的一端连接于所述主管体的一端的上侧，所述回油管接头的另一端与燃油泵的回油管路连接，所述油桶管接头的一端连接于所述主管体的一端的下侧，所述油桶管接头的另一端设置于储油桶的内部，所述泄压管的一端连接于所述主管体的另一端的下侧，所述泄压管的另一端设置于所述储油桶的内部，且所述泄压阀座安装于所述泄压管的另一端，所述泄压阀簧的一端固定于所述泄压阀座靠近所述泄压管的一侧，所述泄压阀座的中部还开设有若干泄压阀孔，所述泄压阀簧的另一端安装有一所述止回阀体，所述止回阀体的外缘小于所述泄压管的内缘，所述泄压管与所述主管体之间的连接位置形成一管孔，所述止回阀体的外缘与所述管孔的内缘相匹配。

在另一个优选的实施例中，所述泄压阀座包括：底座、环壁和固定件，所述环壁呈中空的环状结构，且所述环壁的内缘与所述泄压管的另一端的外缘相匹配，所述底座呈圆形板状结构，所述底座的外缘与所述环壁的下端的外缘相匹配，所述底座固定安装于所述环壁的下端，所述固定件安装于所述底座的上表面的中心位置，所述泄压阀簧的一端通过过盈配合安装于所述固定件上，若干所述泄压阀孔沿所述固定件的外缘均匀地开设于所述底座上。

在另一个优选的实施例中，所述环壁的下部的内缘开设有一环形槽，所述泄压管的下端的外缘设置有一过盈筋，所述过盈筋呈环形，所述泄压阀座通过过盈筋与所述环形槽的配合安装于所述泄压管的另一端。

在另一个优选的实施例中，其特征在于，还包括一连接件，所述连接件设于所述主管体的上侧，所述连接件的上端安装于燃油泵的托架的下表面。