[实用新型]一种轨道交通隧道除冰机

说明书

本实用新型提供了一种轨道交通隧道除冰机，它包括除冰装置、导冰装置和小车装置，其中导冰装置包括支撑杆、铰链槽、导冰板、伞骨、第一伸缩杆、活动环、固定环和拉杆，固定环与支撑杆底部固定连接，活动环与支撑杆中部滑动连接，铰链槽与支撑杆顶部固定连接；支撑杆下端与小车装置铰接，拉杆下端与小车装置铰接，拉杆上端与固定环铰接；第一伸缩杆两端分别连接固定环和活动环，伞骨两端分别连接活动环和导冰板底部，导冰板上端与铰链槽铰接；除冰装置与支撑杆上端连接。该轨道交通隧道除冰机能够方便地对轨道交通隧道进行除冰。

技术领域

本实用新型涉及除冰技术领域，具体涉及一种轨道交通隧道除冰机。

背景技术

冬季隧道结冰现象一直困扰着接触网供电设备的运行安全，因结冰造成正馈线或承力索断线故障时有发生。每年冬季隧道内接触网设备运行安全就成为铁路沿线供电设备维护的重点工作，需要投入巨大的人力、物力、财力。目前主要的作业方式是利用列车运行间隔人工徒步进行隧道除冰作业，在列车运行间隔通过人工作业方式，清除隧道顶部和侧边对接触网设备具有威胁的结冰。传统的除冰工具就是一根长杆上装一个除冰锥，工作人员以几人为一个小组，用人力去戳冰，过程艰辛，需要用很大的力气，而且除冰效率低，除冰速度慢，耗时长，同时在除冰过程中冰块下落可能会伤到工作人员。

在现有技术中，参考中国实用新型专利（申请号：201720708902.X）所描述的“一种铁路隧道自动除冰装置”，其中安装在列车顶部前端的底座支撑，不可避免的缺点在于：（1）不够灵活，不方便拆除；（2）只能除去顶部的冰柱，而不能全方位除冰；（3）没有档冰的装置，除去的冰大部分落在车顶上，久而久之，就会在车顶形成冰块；（4）列车行驶速度非常快，除冰装置与冰块高速撞击，易引发事故。

在现有技术中，参考中国实用新型专利（申请号：201621329577.8）所描述的“一种铁路隧道除冰装置”，该装置钉固定于隧道顶部，其中不可避免的缺点在于：（1）不方便移动；（2）不能做到全方位除冰；（3）没有对除下的冰块进行一定的处理，很容易伤到工作人员。

发明内容

本实用新型提供一种轨道交通隧道除冰机，至少在一定程度解决现有技术中存在的问题。

本实用新型的一种轨道交通隧道除冰机，包括除冰装置、导冰装置和小车装置，其中导冰装置包括支撑杆、铰链槽、导冰板、伞骨、第一伸缩杆、活动环、固定环和拉杆，固定环与支撑杆底部固定连接，活动环与支撑杆中部滑动连接，铰链槽与支撑杆顶部固定连接；支撑杆下端与小车装置铰接，拉杆下端与小车装置铰接，拉杆上端与固定环铰接；第一伸缩杆两端分别连接固定环和活动环，伞骨两端分别连接活动环和导冰板底部，导冰板上端与铰链槽铰接；除冰装置与支撑杆上端连接。小车装置能够移动，导冰装置设置在小车装置上，导冰装置的结构使得其能够折叠或收缩，使得该轨道交通隧道除冰机更加灵活。在除冰时，撑开导冰板，用于将落下的冰块引导至隧道两侧，避免冰块伤人或砸坏除冰设备。

在一些优选的实施例中，小车装置包括车体和车轮，其中车轮的宽度与铁路轨道的宽度相匹配。

在另一些优选的实施例中，小车装置还包括第二伸缩杆和第三伸缩杆，第二伸缩杆一端与车体连接，第二伸缩杆另一端与第三伸缩杆一端铰接。第二伸缩杆和第三伸缩杆构成伸缩腿，一方面，在除冰时伸缩腿能够与地面接触，增强小车装置的稳定性；另一方面，在需要移动小车装置时，也可以将小车装置进行平移，实现对行驶列车的避让。

在另一些优选的实施例中，除冰装置包括除冰锥、弹力杆和支撑架，除冰锥通过弹力杆与支撑架连接，支撑架下端与导冰装置的支撑杆上端连接。

在另一些优选的实施例中，还包括微型计算机和超声波测距设备，超声波测距设备安装在除冰装置上，超声波测距设备与微型计算机电连接。超声波测距设备用于检测冰层厚度，并以此为依据进行除冰。

在另一些优选的实施例中，还包括遥控装置，遥控装置与微型计算机电连接。