[实用新型]通用型自动脱胎设备

说明书

本实用新型属于脱胎设备领域，尤其是一种通用型自动脱胎设备，针对现有的人工转动套筒旋下轮胎上的螺丝，费时费力，提高人工强度的问题，现提出如下方案，其包括方板，所述方板的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上焊接有第一连接盘，第一连接盘的一端接触有第二连接盘，第二连接盘的一端焊接有套筒，第二连接盘的另一端焊接有两个定位板，第一连接盘的一端开设有两个定位槽，定位板与定位槽相卡装，位于上方的定位槽的顶部内壁上开设有适配槽，适配槽的顶部内壁上开设有螺孔。本实用新型实用性好，便于将汽车轮胎螺丝取下，降低了劳动强度，并且能够根据汽车轮胎螺丝的型号对套筒进行更换，满足使用需要。

技术领域

本实用新型涉及脱胎设备技术领域，尤其涉及一种通用型自动脱胎设备。

背景技术

随着社会的发展，私家车的数量越来越多，车辆在行驶一定的公里数时，需要对轮胎进行更换。

目前在对汽车轮胎进行更换时，都会人工转动套筒旋下轮胎上的螺丝，费时费力，提高人工强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在人工转动套筒旋下轮胎上的螺丝，费时费力，提高人工强度的缺点，而提出的通用型自动脱胎设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

通用型自动脱胎设备，包括方板，所述方板的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上焊接有第一连接盘，第一连接盘的一端接触有第二连接盘，第二连接盘的一端焊接有套筒，第二连接盘的另一端焊接有两个定位板，第一连接盘的一端开设有两个定位槽，定位板与定位槽相卡装，位于上方的定位槽的顶部内壁上开设有适配槽，适配槽的顶部内壁上开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺杆，适配槽的两侧内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽内滑动安装有第一限位板，两个第一限位板相互靠近的一侧焊接有同一个压板，压板的顶部与螺杆的底端相接触，第一限位板的顶部焊接有第一弹簧，第一弹簧的顶端焊接于第一限位槽的顶部内壁上，位于上方的定位板的顶部开设有压板孔，两个定位槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个竖孔，压板与压板孔相卡装，竖孔的两侧内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽内滑动安装有第二限位板，两个第二限位板相互靠近的一侧焊接有同一个卡板，卡板的顶部与压板的底部相接触，位于下方的定位板的顶部开设有卡槽，卡板与卡槽相卡装。

优选的，所述螺孔的内壁上开设有顶部设置开口的螺帽放置槽，螺杆的顶端焊接有螺帽，螺帽位于螺帽放置槽内。

优选的，所述方板的一侧焊接有两个把手，方便握住脱胎设备。

优选的，所述方板上开设有驱动孔，驱动电机的输出轴转动安装于驱动孔内。

优选的，所述第二限位板的顶部与第二限位槽顶部内壁之间的距离和卡槽的深度相同。

优选的，所述第一限位板的底部与第一限位槽的底部内壁相接触，对第一限位板进行限位。

本实用新型中，所述通用型自动脱胎设备，当需要对汽车轮胎进行更换时，根据汽车轮胎螺丝的型号选择与螺丝型号匹配的套筒，通过螺丝刀转动螺帽，使得螺杆旋出螺孔，此时第一弹簧由于自身的弹力带动第一限位板进行移动，第一限位板带动压板进行移动，使得压板移出压板孔，第二弹簧由于自身的弹力带动第二限位板进行移动，第二限位板带动卡板进行移动，使得卡板移出卡槽，解除对定位板的限位，取下第二连接盘，更换上与螺丝型号匹配的套筒，然后将第二连接盘上的定位板卡入定位槽，再旋入螺杆，使得压板卡入压板孔内，卡板卡入卡槽内，对定位板进行限位，便于对套筒进行更换，然后握住两个把手，间隔套筒插入轮胎螺丝上，启动驱动电机，便于将汽车轮胎螺丝取下。

本实用新型实用性好，便于将汽车轮胎螺丝取下，降低了劳动强度，并且能够根据汽车轮胎螺丝的型号对套筒进行更换，满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的通用型自动脱胎设备的结构示意图；