[实用新型]一种全平衡换向阀装置

说明书

本实用新型公开了一种全平衡换向阀装置，包括：主体、后端盖、换向阀、手柄、含油送压嘴、延时弹簧、活塞、延时活塞、一号节流阀和二号节流阀；在所述主体的后侧设置后端盖；在所述主体的中部前侧设置换向阀；所述换向阀的前端贯穿主体，且在换向阀的前端设置手柄；在所述换向阀的后端设置含油送压嘴；在所述含油送压嘴的后端设置延时弹簧；在所述延时弹簧的前端设置活塞，后端设置延时活塞；在所述延时活塞的后端设置一号节流阀；在所述一号节流阀的一侧设置二号节流阀。本装置设计合理，使用便利，可靠性高，通过设置含油送压嘴，便于正常供油供压还能将油压产生的推力阻隔在换向室之外。

技术领域

本实用新型涉及换向阀技术领域，尤其是涉及一种全平衡换向阀装置。

背景技术

现有技术中的换向用液压控制装置是船用齿轮箱液压系统的关键部件,它用于控制船用齿轮箱的倒车、顺车、停车功能,传统的液压控制阀在控制活塞和延时活塞之间仅放置长度基本相等的大小弹簧组件；当现有技术中的延时活塞工作换向用液压控制装置处于工作状态时，换向阀受到因油压产生的力F1、F2(如说明书附图6所示)，F1为径向偏转力，F2为轴向推力，这二力对换向阀的正常工作起到了极大的阻碍作用，严重时会导致换向用液压控制装置工作失灵。为了减轻不利因素，现产品以缩小换向阀直径来实现减轻轴向力F2的影响，因此通路油道d的尺寸也受到限制，通路油道的不畅通也是现有产品的缺点之一。目前有分腔即换向和延时分成二室的设计产品，因所需空间较大，与现有产品互换较困难，如要使用则须加油路转换过渡装置，成本提高会对市场推广有困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全平衡换向阀装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种全平衡换向阀装置，包括：主体、后端盖、换向阀、手柄、含油送压嘴、延时弹簧、活塞、延时活塞、一号节流阀和二号节流阀；在所述主体的后侧设置后端盖；在所述主体的中部前侧设置换向阀；所述换向阀的前端贯穿主体，且在换向阀的前端设置手柄；在所述换向阀的后端设置含油送压嘴；在所述含油送压嘴的后端设置延时弹簧；在所述延时弹簧的前端设置活塞，后端设置延时活塞；在所述延时活塞的后端设置一号节流阀；在所述一号节流阀的一侧设置二号节流阀。

优选的是，所述换向阀的横截面呈圆形；在所述换向阀的底端中心设置平衡孔；在所述平衡孔的两侧分别设置有阀槽，且两阀槽沿中心对称；在所述换向阀的上端两侧分别设置有阀孔，且两阀孔沿纵向中线线对称，并且均与纵向中心线的夹角呈45度。

优选的是，在所述二号节流阀的中部设置节流孔。

优选的是，所述二号节流阀的中下端由记忆金属材料制成。

本实用新型具有以下优点：

本装置设计合理，使用便利，可靠性高，通过设置含油送压嘴，便于正常供油供压还能将油压产生的推力阻隔在换向室之外，同时能够使离合器接排平稳柔和、可以明显减少船用齿轮箱接排时产生的冲击噪音，延长齿轮箱使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种全平衡换向阀装置的结构示意图。

图2是图1中B-B方向的剖视图。

图3是图1中C-C方向的剖视图。

图4是五度以下二号节流阀的示意图。

图5是五度以上二号节流阀的示意图。

图6是现有技术图。

图中，各附图标记为：