[实用新型]车辆燃油系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆燃油系统及车辆，车辆燃油系统包括：燃油箱，其内限定有腔室，以用于存储燃油，燃油箱上设有进油口和出气口；驱动件，驱动件的一端与燃油箱上的出气口连通；储气瓶，其一端与驱动件的另一端连通，储气瓶的另一端通过第一阀体与进气歧管连通；第一检测件和第二检测件，分别设在燃油箱和储气瓶内；电子控制单元，与第一检测件、驱动件、第二检测件和第一阀体连接。本实用新型的车辆燃油系统有效解决了传统的燃油系统因炭罐无法对燃油系统排放的燃油蒸汽完全吸附以及炭罐老化后吸附效率变差而导致燃油蒸汽排放超标的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种车辆燃油系统和具有该燃油系统的车辆。

背景技术

随着人民生活水平不断提高，汽车已成为人们日常生活中的交通工具，随着汽车的保有量不断增加，不仅对能源的需求越来越大，而且对环境的污染越来越严重。因此，尤其对于汽车燃油系统而言，随着燃油排放标准的不断提高，对汽车燃油系统蒸发排放或加油排放也提出了更高的要求。与此同时，由于市场汽车保有量的不断增加，人们对燃油经济性更加重视，故动力性、燃油经济性也越来越成为人们选择车辆的重要评价指标。

传统的汽车燃油系统一般设置有炭罐、炭罐电磁阀、文丘里管等，由于传统的燃油系统中的炭罐在进行工作时，只能吸附大部分燃油蒸汽，无法对燃油系统排放的燃油蒸汽完全吸附。此外，传统的燃油系统随着炭罐的不断老化，吸附效率越来越差，导致燃油系统蒸发及加油排放的燃油蒸汽越来越大，对环境污染造成更多伤害。

并且由于炭罐饱和程度的不同，也会导致发动机在进行脱附时，无法有效的监控从炭罐进入发动机进气歧管内的燃油蒸汽浓度，从而无法有效的控制发动机空燃比，进而降低了发动机燃油的经济性。

此外，由于混合动力车型在纯电状态下，发动机补鞥呢及时将炭罐脱附，导致炭罐极易达到饱和，从而无法满足排放标准，故需将燃油箱设计成高压燃油箱以满足混合动力车型的需求。

实用新型内容

本实用新型第一方面的一个目的是要解决解决传统的燃油系统因无法有效控制发动机空燃比而导致发动机燃油经济性降低的问题，以防止燃油蒸汽排放超标的问题。

本实用新型第一方面的一个进一步的目的是通过在储气瓶和进气歧管之间采用单向阀释放燃油蒸汽到进气歧管中，有效防止进气歧管中的燃油蒸汽回输给储气瓶，同时在燃油箱内部的压力较低时，可以通过开启单向阀进行负压补气。

本实用新型第二方面的一个目的是要提供一种具有该燃油系统的车辆，以满足现有的燃油蒸汽的排放标准，并进一步提高车辆的燃油经济性。

特别地，本实用新型提供了一种车辆燃油系统，包括：

燃油箱，其内限定有腔室，以用于存储燃油，所述燃油箱上设有与所述腔室连通的进油口和出气口；

驱动件，所述驱动件的一端与所述燃油箱上的所述出气口连通，以输送所述燃油箱内的燃油蒸汽；

储气瓶，其一端与所述驱动件的另一端连通，以存储由所述驱动件输送的燃油蒸汽，所述储气瓶的另一端通过第一阀体与进气歧管连通，以将所述储气瓶内的燃油蒸汽释放到所述进气歧管；

第一检测件和第二检测件，分别设在所述燃油箱和所述储气瓶内，以分别检测所述燃油箱和所述储气瓶内的压力；

电子控制单元，与所述第一检测件、所述驱动件、所述第二检测件和所述第一阀体连接，以用于读取所述第一检测件和所述第二检测件检测的压力，以及发动机工况来控制所述驱动件和所述第一阀体工作。

进一步地，所述第一阀体为单向阀。

进一步地，所述燃油箱的所述进油口处设有燃油箱盖，以打开或关闭所述进油口。

进一步地，所述出气口处设有第二阀体，以控制所述燃油箱内的燃油蒸汽的流量。