[实用新型]一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置有效

专利信息
申请号: 202020750102.6 申请日: 2020-05-09
公开(公告)号: CN211995564U 公开(公告)日: 2020-11-24
发明(设计)人: 宋成云;马功民;徐元成;付波;孙立成;徐科峰;王勇;王位;贾俊成;武耀明;姚水龙;郭宇丹;宋惠东;宋文奇 申请(专利权)人: 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
主分类号: B61D15/00 分类号: B61D15/00;B61F11/00
代理公司: 太原新航路知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14112 代理人: 王云峰
地址: 030053 山西省太*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 接触 作业 防侧翻 装置
【说明书】:

实用新型具体是一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置,解决了现有抓轨器在使用中存在只能在静止时防侧翻、推行时施工安全性无法保障的问题。一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置,两根纵梁的上方共同设置有一根横向支撑杆,横向支撑杆的两个端部分别活动穿设有两根L型活动杆,每根L型活动杆的竖直段上部均螺纹连接有一个限位螺母、竖直段下部均套设有一个滚动轴承;两根L型活动杆的竖直段中部各设置有一根端部与其连接的拉伸弹簧。本实用新型实现了推行时防止梯车侧翻的目的,而且能够顺利推行通过钢轨接头处,有效提高了推行效率与推行时的安全性,降低了作业人员推行梯车时的劳动强度,具有结构简易、制造成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程用防侧翻装置,具体是一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置。

背景技术

在铁路工程建设中,接触网作业梯车施工时四人在地面扶梯车,两个在梯车上部进行安装、调整作业,防止梯车侧翻主要是通过在梯车底部安装抓轨器来实现。

然而实践表明,现有抓轨器在使用中存在以下问题:抓轨器只能在梯车静止时通过将梯车与钢轨固定连接,从而实现梯车防侧翻的功能,当梯车推行时,抓轨器为松开状态,失去防侧翻的功能;当梯车推行速度超过安全速度或是梯车上部碰到既有接触网时,会引起梯车侧翻,此时抓轨器并不能发挥防侧翻的功能,为施工带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有抓轨器在使用中存在只能在静止时防侧翻、推行时施工安全性无法保障的问题,提供了一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的:

一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置,包括梯车和两根钢轨,梯车的底部设置有与钢轨平行的两根纵梁;两根纵梁的上方共同设置有一根与两者固定连接的横向支撑杆,横向支撑杆的两个端部分别沿竖向活动穿设有对称分布于两根钢轨外侧的两根L型活动杆,且L型活动杆的水平段位于钢轨轨头的下方;每根L型活动杆的竖直段上部均螺纹连接有一个限位螺母、竖直段下部均套设有一个滚动轴承;两个限位螺母的下表面均与横向支撑杆的上表面紧贴;两个滚动轴承的外圈分别滚动接触于两根钢轨轨头的外侧面;两根L型活动杆的竖直段中部各设置有一根端部与其连接的拉伸弹簧,且拉伸弹簧的另一端与横向支撑杆的中部连接。

工作时,梯车推行于钢轨的上方,同时两个滚动轴承的外圈分别滚动接触于两根钢轨轨头的外侧面;当推行速度超过安全速度或梯车上部碰到既有接触网时,梯车倾斜,梯车高度上升一侧的L型活动杆的水平段与钢轨轨头下方紧密贴合,以阻止梯车的进一步倾斜,由此实现防侧翻的目的;当推行至钢轨接头处时,两根L型活动杆的水平段均转动一定的角度,带动拉伸弹簧拉伸,由此将梯车顺利推行通过钢轨接头处;当推行通过钢轨接头处后,两根拉伸弹簧拉动两根L型活动杆复位,克服了现有抓轨器在使用中存在只能在静止时防侧翻、推行时施工安全性无法保障的问题。

横向支撑杆与两根纵梁分别通过两个抱箍对应连接,每个抱箍的两端均穿设有与横向支撑杆固定连接的螺栓。

抱箍与螺栓的连接方式方便对本防侧翻装置进行安装与拆卸,增加了安装与拆卸时的便捷性。

每根L型活动杆均通过一根穿设于其竖直段中部的开口销与拉伸弹簧对应连接,且开口销的设置方向与L型活动杆水平段的放置方向一致。

该结构设计方便拉伸弹簧拉动L型活动杆复位,同时方便在拉伸弹簧损坏时对其进行更换,增加了维修时的便捷性。

两根拉伸弹簧远离L型活动杆的一端分别套设于其中两根螺栓的外部。

两根L型活动杆的水平段分别间隔设置于两根钢轨轨头的下方。

该结构设计能够减小梯车推行时与钢轨间的摩擦阻力,有效提高了推行速度,降低了作业人员推行梯车时的劳动强度。

横向支撑杆沿与纵梁垂直的方向设置于两根纵梁的中部。

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