[实用新型]航标钢丝绳自动收放装置

说明书

本实用新型公开了航标钢丝绳自动收放装置，包括底板、臂手和倒漏斗状支撑架，所述底板的上端面和支撑架的下端固定连接，所述支撑架的内部设有电机，所述电机的外侧端固定若干个固定杆连接在支撑架的内壁上，所述电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的上端贯穿支撑架的上端面并向外延伸。本实用新型工作时将钢丝绳头放入臂手下端的送料口内，并使钢丝绳保持张紧状态，遥控电机转动，并根据实际需要控制转速，电机带动臂手与钢丝缠绕方向反向旋转，钢丝绳在臂手反向转动力的作用下顺着中空手臂到达顶部，并从喇叭状导罩内导出，达到不搬动钢丝绳工字架的前提下，使钢丝绳工字架自动放绳，减少体力消耗。

技术领域

本实用新型涉及航标钢丝绳技术领域，具体是航标钢丝绳自动收放装置。

背景技术

内河航标，是指为了帮助船舶安全、便利航行而设置的助航设施。可以标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。而长江中上游航道水面航标均为钢丝绳固定标位，在设置航标时，需要从一捆钢丝绳中剪切掉合适长度的钢丝绳。而现目前上游航道维护的工作船舶吨位小，甲板操作面积有限，无法使用大型设备，在使用钢丝绳时，通常是先将钢钎插入工字滚筒的中部空洞，把整捆钢丝绳放倒，再将简易转盘上到钢丝绳工字滚筒的中部空洞，需要5人以上配合，使用钢钎再将整捆钢丝绳立起来，还要保证转盘不脱落，难度系数大，危险程度高，效率低设标，在整捆钢丝绳正确安装到转盘上后，使用时，需要一人拉动钢丝头，一人转动钢丝绳工字架，配合操作，在大范围更换钢丝绳时，非常消耗体力，往往需要3人以上轮流操作，长时间使用，底部的转盘长期承受较大重力下的转动，各轴承非常容易损坏，导致转盘不转，转动费力和转盘转动不均匀，为此我们推出一种航标钢丝绳自动收放装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供航标钢丝绳自动收放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

航标钢丝绳自动收放装置，包括底板、臂手和倒漏斗状支撑架，所述底板的上端面和支撑架的下端固定连接，所述支撑架的内部设有电机，所述电机的外侧端固定若干个固定杆连接在支撑架的内壁上，所述电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的上端贯穿支撑架的上端面并向外延伸，所述传动轴的上端通过连接件和臂手固定连接，所述臂手为中空的螺旋管，所述臂手的上端贯通连接有导罩，所述底板的下端通过螺栓固定连接工字架上，所述工字架的料槽内缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的端部插入臂手下端入料口。

作为本实用新型的进一步方案：所述臂手为多段弧形管拼接组成，且相邻两个弧形管之间通过螺纹凸和螺纹槽配合连接，便于调节臂手的长度，适应不同的工字架。

作为本实用新型的再进一步方案：所述电机为遥控变速电机，便于调节电机的转动速度，从而控制钢丝绳的到处速度。

作为本实用新型的再进一步方案：所述电机的转动方向和钢丝绳的缠绕方向相反，有利于钢丝绳从臂手内导出。

作为本实用新型的再进一步方案：所述导罩呈喇叭状，便于控制钢丝绳的到处方向。

作为本实用新型的再进一步方案：所述臂手的螺旋圈数为0.3-0.7圈，减少钢丝绳和臂手之间的摩擦力，便于钢丝绳导出。

与现有技术相比，本实用新型具有如下几个方面的优点：

1、本实用新型工作时将钢丝绳头放入臂手下端的送料口内，并使钢丝绳保持张紧状态，遥控电机转动，并根据实际需要控制转速，电机带动臂手与钢丝缠绕方向反向旋转，钢丝绳在臂手反向转动力的作用下顺着中空手臂到达顶部，并从喇叭状导罩内导出，达到不搬动钢丝绳工字架的前提下，使钢丝绳工字架自动放绳，减少体力消耗，同时避免了传统放绳装置的转盘在长期承受较大重力下的转动下容易使各轴承损坏，导致转盘不转，转动费力和转动不均匀现象。