[实用新型]一种自装卸宽体方舱结构

说明书

本实用新型公开了方舱技术领域内一种自装卸宽体方舱结构，包括舱体和支腿，舱体两侧设有开口向外的凹槽，凹槽内嵌设有外套管，支腿插入外套管内且上端与驱动装置连接，在驱动装置带动下，支腿可沿竖直方向在缩入状态和伸出状态之间运动。本实用新型的自装卸宽体方舱结构，支腿和舱体形成整体结构，不需再进行安装，提供了装运效率及安全性，方便了方舱的转运，提高了方舱使用的机动性和灵活性。且相对于现有技术中支腿与方舱角件结合的方式，支腿伸出状态时舱底受力更为均衡，降低了舱底变形的可能性。

技术领域

本实用新型涉及方舱领域，特别涉及一种自装卸宽体方舱结构。

背景技术

方舱作为一种通用的设备装载运输平台，具有较强的机动性和环境适应性，方舱可以为工作人员提供舒适的工作条件，为设备提供需要的环境防护，其方便灵活、机动性强，因此，在很多领域推广迅速。目前在电信、电力和民航、军用领域应用广泛，应用于移动通信、信号接收、通信指挥、装备维修、医疗救护、生活保障等诸多方面。

然而，由于方舱重量较大，在需要运输时将其放置到运输车辆上必须借助吊车等起吊装备，非常不便。为了提高方舱运输的便捷性，人们设计了带支腿方舱，支腿与方舱角件结合，通过支腿的伸出可以使方舱高度升高，然后将运输车辆装载区域倒入方舱下方，再通过支腿的收缩或翻折使得方舱落在运输车辆装载区域上，从而调高了方舱装载运输效率。但是，现有的支腿与方舱的连接非常复杂，连接点较多，连接不便，且支腿关节多，使得舱体易摇晃，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自装卸宽体方舱结构，提高方舱装载运输的效率及安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自装卸宽体方舱结构，包括舱体和支腿，舱体两侧设有开口向外的凹槽，凹槽内嵌设有外套管，支腿插入外套管内且上端与驱动装置连接，在驱动装置带动下，支腿可沿竖直方向在缩入状态和伸出状态之间运动。

本实用新型的自装卸宽体方舱结构，通过将支腿安装在舱体侧壁上的外套管内，使得支腿和舱体成为统一的整体，不需再进行安装，提高了装运效率及安全性，方便了方舱的转运，提高了方舱使用的机动性和灵活性。且相对于现有技术中支腿与方舱角件结合的方式，支腿伸出状态时舱底受力更为均衡，降低了舱底变形的可能性。

作为本实用新型的进一步改进，舱体宽度最少为3200mm。由于运输车辆车宽通常为2550mm，而支腿通常采用160X160mm或200X200mm的方管，因此在舱体宽度在3200mm时，即便支腿采用200X200mm的方管，仍可保证运输车辆轮胎外侧与支腿内侧有足够的间隙，方便车辆倒入，提高方舱运载效率。

作为本实用新型的进一步改进，支腿处于伸出状态时，相对外套管下端至少向下伸出150mm，从而为运输车辆装载区域的倒入提供充足的空间。

作为本实用新型的进一步改进，支腿下端设有垫木，由于支腿为金属材质，在支腿底部设置垫木，可以保证舱体在支腿伸出状态的防滑性能，提高使用安全性。

作为本实用新型的进一步改进，垫木两侧设有把手，方便垫木的取、放。

作为本实用新型的进一步改进，舱体顶部设有吊耳，从而使得舱体也可以使用吊车装运。

作为本实用新型的进一步改进，支腿至少为四组，在舱体两侧对称设置。当然，支腿也可以采用更多组，如六组，从而可以选用更细的支腿，在舱体宽度较小时，能够给运输车辆轮胎外侧与支腿内侧留足够的间隙，方便车辆倒入。

作为本实用新型的进一步改进，驱动装置为液压驱动装置、液压驱动机构、电动驱动机构、手动机械驱动机构或气压驱动机构，可以根据需要灵活选用。

作为本实用新型的进一步改进，驱动装置为油缸，油缸设置在外套管内。从而最大限度地避免了对舱内空间占用。

附图说明