[实用新型]一种高效的发动机智能温控节能系统

说明书

本实用新型属于汽车发动机领域，具体涉及一种高效的发动机智能温控节能系统，包括控制器壳体，所述控制器壳体的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的上端粘合有减震环，所述减震环的上端接触连接有电路板，所述电路板与控制器壳体的内壁滑动连接，所述电路板的上端接触连接有导热硅胶块，所述导热硅胶块的上端设置有散热柱，所述控制器壳体的上端通过螺栓安装有壳盖。本实用新型通过在线路板上安装导热硅胶块，导热硅胶块上设计散热柱，通过导热硅胶块进行导热，且通过散热柱散热，通过在壳盖上设计连接架安装风机，可通过风机对散热柱进行散热，散热效果好，且没有灰尘进入壳体内部，避免灰尘对电子元器件造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种高效的发动机智能温控节能系统。

背景技术

汽车发动机的散热及冷却的研究是很重要的，它关系到发动机能否正常工作。如果冷却系统设计得不好，发动机就会过热，引起一系列问题，如充气系数下降，燃烧不正常，机油变质和油膜损坏。目前汽车发动机都配备有智能温控节能调节系统，通过控制器对各冷却执行部件进行监测和控制，达到节能的效果。

目前温度控制器一般需要连接多个器件，且控制器本身工作时也会产生热量，导致电路板温度升高，目前通过风机对控制器散热时，不仅散热效果差，还会吸入灰尘，对电子元器件造成损伤，而且各类传感器等执行部件与控制器上的连接器连接时，缺乏良好的稳固设计，导致可能因汽车震动发生连接失效。由于汽车行驶发生震动，电路板也会震动，电路板缺乏减震设计，缺乏相应的保护。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效的发动机智能温控节能系统，解决了现有的发动机温度控制装置散热及防尘性能差的问题，还解决了执行器件的接头安装不够稳定的问题，还可以对电路板进行良好的保护。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效的发动机智能温控节能系统，包括控制器壳体，所述控制器壳体的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的上端粘合有减震环，所述减震环的上端接触连接有电路板，所述电路板与控制器壳体的内壁滑动连接，所述电路板的上端接触连接有导热硅胶块，所述导热硅胶块的上端设置有散热柱，所述控制器壳体的上端通过螺栓安装有壳盖，所述壳盖的表面固定连接有连接架，所述连接架的上端开设有通风槽，所述连接架的上端固定安装有风机，所述电路板的下端固定连接有导线，所述控制器壳体的左侧壁固定安装有连接器，所述连接器的表面固定连接有挂杆，所述连接器的左端插接有接头，所述接头的左端设置有连接线，所述接头的左端接触连接有橡胶带。

优选的，所述支撑板的中部开设有通槽，所述通槽内穿过有导线。

优选的，所述导热硅胶块和散热柱为一体式结构，均由导热硅胶材料制成，所述散热柱的数量为多个，多个所述散热柱在导热硅胶块的表面呈方形阵列排布。

优选的，所述连接器的右端粘合有固定套，所述固定套内穿插有导线。

优选的，所述橡胶带上开设有通孔，所述通孔内滑动连接有连接线。

优选的，所述橡胶带的末端开设有挂槽，所述挂槽与挂杆挂接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在线路板上安装导热硅胶块，导热硅胶块上设计散热柱，通过导热硅胶块进行导热，且通过散热柱散热，通过在壳盖上设计连接架安装风机，可通过风机对散热柱进行散热，散热效果好，且没有灰尘进入壳体内部，避免灰尘对电子元器件造成损伤。

2、本实用新型通过在连接器上设计挂杆，且在挂杆上安装橡胶带，通过橡胶带将接头拉紧，避免接头与连接器的安装出现松动，导致电路连接失效，使得连接更加稳定可靠。

3、本实用新型通过在控制器壳体内的支撑板上设计减震环，减震环与电路板接触，且电路板上的导热硅胶块也具有柔性，可对电路板进行良好的保护，避免电路板震动过大造成发生故障。