[实用新型]保护轴承的电机端盖导电刷结构

说明书

本实用新型公开一种保护轴承的电机端盖导电刷结构。包括安装在电机后端盖（2）上的导电刷总成（3），以及轴向安装在电机转轴（1）端部的导电螺钉（7）；导电刷总成（3）包括旋变定子压板（31），导电刷支架（32）和导电刷（34）；导电刷（34）由导电刷纤维（341）通过OT端子（342）压紧构成；导电刷纤维（341）尾部与安装在转轴（1）上的导电螺钉（7）表面贴合。本实用新型能够有效防止轴电流流通轴承，避免轴承出现电腐蚀现象，可以有效保护轴承，减少后期的维护成本，且导电刷总成结构简单可靠，体积小，成本低廉，安装和拆卸非常便捷，不会影响电机本身的拆装和正常运转，也不会影响电机和整车的装配。

技术领域

本实用新型涉及一种电机电刷结构，具体是一种保护轴承的电机端盖导电刷结构。

背景技术

近年来随着经济与科学的快速发展，随之带来了严重的环境污染问题，并且传统能源也持续减少，造成上述问题的一大原因便是传统汽车，针对此，我国加强了新能源汽车的开发力度，一方面可以缓解环境污染，另一方面也能够促进汽车行业的转型。但随着新能源汽车市场的快速发展，其核心部件中的电机暴露的问题也与日俱增。因变频电机在较高电源电压脉冲作用下，电机中的转子与定子之间的电压差会在电机转轴上生成轴电压，当此轴电压达到一定数值后会击穿电机轴承的润滑油膜，瞬间将依次在转子(与电机转轴联通)、轴承内圈、轴承滚珠、轴承外圈和定子(与电机后端盖联通)之间构成导电回路并产生高温电火花，此高温电火花会熔化轴承内外圈或在轴承滚珠上产生许多微小凹槽等电腐蚀现象，最终会导致轴承异响和失效，造成电机报废。

现有技术中解决轴承电腐蚀的方案有：

1)使用绝缘轴承，但价格比较昂贵，是普通轴承价格的8倍左右；

2)在端盖的轴承室内表面增添绝缘橡胶，一方面橡胶安装不便，另一方面橡胶会影响轴、端盖和轴承之间的同轴度，影响电机正常运转；

3)在电机内部增添导电装置，但装配和拆卸不方便，维护成本较高；

4)使用绝缘端盖，一方面会增加加工成本和安装成本(螺栓安装绝缘等)，另一方面安装端盖时端盖和轴承的同轴度无法保证；

5)使用塑料电机本体进行绝缘，一方面成本太高，另一方面只适合小功率小电机，电动汽车用驱动电机因使用工况复杂，塑料强度无法达到要求。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种保护轴承的电机端盖导电刷结构，能够有效防止轴电流流通轴承，避免轴承出现电腐蚀现象，可以有效保护轴承，减少后期的维护成本。且导电刷总成结构简单可靠，体积小，成本低廉，安装和拆卸非常便捷，不会影响电机本身的拆装和正常运转，也不会影响电机和整车的装配。

为了实现上述目的，本电机端盖导电刷结构包括安装在电机后端盖上的导电刷总成，以及轴向安装在电机转轴端部的导电螺钉；

所述导电刷总成包括旋变定子压板，导电刷支架和导电刷；

所述导电刷由导电刷纤维通过OT端子压紧构成；

所述导电刷纤维尾部与安装在转轴上的导电螺钉表面贴合。

进一步，还包括依次安装在电机转轴上的轴承和轴承挡圈，

所述电机转轴后侧穿过轴承、轴承挡圈并安装有电机后端盖，轴承与电机后端盖过渡配合安装在一起，电机后端盖与电机壳体通过螺钉固定在一起。

进一步，所述导电刷通过第一螺孔用短螺钉锁紧在导电刷支架上；所述导电刷支架通过第二螺孔用长螺钉锁紧在旋变定子压板上；所述旋变定子压板通过第三螺孔用螺钉锁紧在电机后端盖上。

进一步，所述导电刷纤维为导电碳纤维或导电不锈钢纤维。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：