[实用新型]一种盾构隧道内部车道结构

说明书

本实用新型属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种盾构隧道内部车道结构，包括车道板和车道立柱，车道板包括预制车道板和现浇混凝土车道板；预制车道板的两端分别安装于其两侧的车道立柱的牛腿上，预制车道板与车道立柱之间以及预制车道板上浇筑有现浇混凝土车道板。本实用新型中车道板采用预制车道板加现浇混凝土车道板的叠合结构，不仅可以减少支模工序，节省模具和工期，而且预制车道板可以在工厂流水线上生产，施工方便、质量易控制，从而能满足隧道内部结构快速施工及车道板性能结构的需求；此外，预制车道板与车道立柱之间以及预制车道板上浇筑混凝土形成现浇混凝土车道板，提高预制车道板、现浇混凝土车道板与车道立柱的整体性。

技术领域

本实用新型属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种盾构隧道内部车道结构。

背景技术

随着中国城市化的建设的不断发展，城市人口数量及机动车的数量急剧增加，人们对城市道路交通需求和道路实际通行能力之间的矛盾日益加剧，因此，越来越多的城市开始研究地下空间开发项目开，以解决人们的出行问题。如何在有限的地下空间中实现地下空间的最大化利用，成为目前的热点。

在我国大部分的城市隧道建设中，盾构法施工作为一种先进的施工方法，具有施工速度快，安全程度高，对地面的干扰小等优点，因此被广泛采用。盾构隧道内部结构施工过程中，传统的车道板施工采用现浇混凝土结构，现浇结构整体性好，但需现场支模、浇筑混凝土、工序繁杂，且隧道内部施工空间有限，导致施工组织困难、工效降低、施工工期长。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种盾构隧道内部车道结构，能够提高现场施工效率，缩短工期。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种盾构隧道内部车道结构，包括车道板和车道立柱，所述车道板包括预制车道板和现浇混凝土车道板；所述预制车道板的两端分别安装于其两侧的车道立柱的牛腿上，所述预制车道板与所述车道立柱之间以及所述预制车道板上浇筑有现浇混凝土车道板。

进一步地，所述预制车道板上设有沿所述车道板横向延伸的多个桁架筋，各所述桁架筋的下部位于所述预制车道板内，各所述桁架筋的上部位于所述现浇混凝土车道板内。

更进一步地，所述桁架筋包括上弦筋、下弦筋和波浪形的腹杆筋；所述上弦筋位于所述现浇混凝土车道板内，所述下弦筋位于所述预制车道板内，所述腹杆筋设置于所述上弦筋和所述下弦筋之间，且所述腹杆筋的波峰和波谷分别与所述上弦筋和所述下弦筋连接。

更进一步地，所述预制车道板内还设有沿所述车道板横向延伸的多个第二受力钢筋，所述第二受力钢筋的两端延伸至所述预制车道板外并向上弯折形成锚筋。

更进一步地，所述预制车道板内还设有沿所述车道板纵向延伸的多个第二分布钢筋，各所述第二分布钢筋均与多个第二受力钢筋连接。

进一步地，所述现浇混凝土车道板内设有沿所述车道板横向延伸的多个第一受力钢筋，所述第一受力钢筋位于所述桁架筋的上方。

更进一步地，所述第一受力钢筋的一端与所述牛腿内预埋的钢筋接驳器连接。

更进一步地，所述现浇混凝土车道板内还设有沿所述车道板纵向延伸的多个第一分布钢筋，各所述第一分布钢筋均与多个第一受力钢筋连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的盾构隧道内部车道结构中车道板采用预制车道板加现浇混凝土车道板的叠合结构，不仅可以减少支模工序，节省模具和工期，而且预制车道板可以在工厂流水线上生产，施工方便、质量易控制，从而能满足隧道内部结构快速施工及车道板性能结构的需求；且预制车道板与车道立柱之间以及预制车道板上浇筑混凝土形成现浇混凝土车道板，能够有效地提高预制车道板、现浇混凝土车道板与车道立柱的整体性。

附图说明