[实用新型]一种电池冰水冲击试验装置有效
申请号: | 202020756477.3 | 申请日: | 2020-05-09 |
公开(公告)号: | CN212228344U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 万安锋;万鑫;刘兰;赵小刚 | 申请(专利权)人: | 武汉苏瑞万信智能设备有限公司 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08;G01M3/04;G01R31/396 |
代理公司: | 上海段和段律师事务所 31334 | 代理人: | 李佳俊;郭国中 |
地址: | 430040 湖北省武汉市东*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 冰水 冲击 试验装置 | ||
本实用新型提供了一种电池冰水冲击试验装置,包括基座,所述基座上固定设有高温箱;所述基座上设有冰水池;所述冰水池池侧壁设置有冷凝器;所述高温箱靠近所述冰水池的一侧设有柔性门,所述高温箱的侧面设有冲击出口,所述高温箱的顶部内置有电加热器;还包括移送装置,所述移送装置紧固设置在所述基座上;所述高温箱通过移送装置与冰水池相连;所述移送装置包括导轨架、导轨、冲击小车;所述导轨架能够支撑导轨;所述导轨能够支撑并滑动冲击小车;所述导轨架所述冲击出口相连接。本装置结构简单,检测准确,使用操作方便,极大提高了工作效率。
技术领域
本实用新型涉及电池性能测试技术领域,具体地涉及一种冲击试验装置,尤其涉及一种电池冰水冲击试验装置。
背景技术
为了推动电动汽车的普及,国家和地方政府出台了一系列支持政策,但是电动汽车还远远达不到燃油汽车在消费中受欢迎程度。电动汽车无法被广大消费者接受的原因,除了价格高、续航里程短、充电时间长,另外一个就是电池的可靠性问题-在极端环境冲击下的安全性能。
目前,电池系统一般包括电池外壳、内部电池及电池部件构成,大部分电池都安装在电动汽车的底盘,这就需要电池在各种不同环境下都必须保持其密封特性。虽然,电池产品在开发试验阶段,往往都会通过设定常规的温度环境、海水浸泡等静态极端环境来检测其密封性,但该静态极端环境的检测往往不够全面、不够严苛。因此,这还需要进一步验证在动态极端环境下,电池产品的密封特性及其电性能。
公开号为CN202693255U,名称为一种电池冲击测试装置的中国专利文献,公开了一种电池冲击测试装置,其中包括用于安置待测试电池的平台;所述平台上方正中设有一通过升降装置连接的重锤,所述升降装置与所述重锤之间设有钩挂部件;所述平台以及升降装置过一机架整合在一起;还包括一控制装置;所述控制装置与所述钩挂部件连接,用以控制所述钩挂部件与所述重锤钩联以及脱钩;所述控制装置与所述升降装置连接,用以控制所述升降装置上升以及下降。本中国专利文献公开的一种电池冲击测试装置的检测环境不严格,不能够准确的测出电池产品的密封特性及其电性能。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型的目的是提供一种电池冰水冲击试验装置。
根据本实用新型提供的一种电池冰水冲击试验装置,包括:
基座,所述基座上固定设有高温箱;
还包括自动控制装置;所述自动控制装置紧固设置在所述基座上;
所述基座上设有冰水池;所述冰水池池侧壁设置有冷凝器;
所述高温箱靠近所述冰水池的一侧设有柔性门,所述高温箱的侧面设有冲击出口,所述高温箱的顶部内置有电加热器;
还包括移送装置,所述移送装置紧固设置在所述基座上;
所述高温箱通过移送装置与冰水池相连;
所述移送装置包括导轨架、导轨、冲击小车;所述导轨架能够支撑导轨;所述导轨能够支撑并滑动冲击小车;所述导轨架所述冲击出口相连接。
优选地,还包括自动控制装置;所述自动控制装置紧固设置在所述基座上。
优选地,所述基座为水泥灌注,所述基座能够水平或倾斜设置。
优选地,所述高温箱顶部外置有风机。
优选地,所述高温箱顶部内置有第一温度传感器。
优选地,所述导轨倾斜设置,倾斜角范围为10~45度,所述导轨由工字钢冷压成型。
优选地,所述导轨上端设置有伺服电机,所述导轨能够正反转,所述导轨的边沿还设置有速度传感器。
优选地,所述冲击小车为箱体结构。
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