[实用新型]一种铁路车辆车轮吊具

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆车轮吊具，包括U型拉环、安装座、滑动杆和固定杆，所述安装座的中心位置处设置有安装孔，且安装孔的内部设置有滑动杆，所述滑动杆外侧的顶部安装有轴承，所述轴承的外侧安装有U型拉环，所述滑动杆外侧的底部安装有防脱环,所述滑动杆的底部安装有安装杆，所述安装杆的两侧皆铰接有连接杆。本实用新型通过两组固定杆的相互配合挤压，利用滑动杆、安装杆和连接杆的组合结构，实现了吊具自动对车轮进行锁紧，不需要再用其他结构手动对车轮进行锁紧，同时由于两组固定杆之间通过拉簧连接，使得两组固定杆在不夹置车轮的情况下相互贴合，可以通过把手拉开相贴合的两组固定杆。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路车辆车轮吊具。

背景技术

随着铁路技术的发展，我们的生活越来越离不开铁路运输，对应的铁路车辆的车轮都比较重，在安装车轮时都需要吊机设备的帮助，在吊起铁路车辆的车轮时就要用到专门用来吊起车轮的吊具，当前的铁路车辆车轮吊具大多数是直接通过挂钩或固定螺丝锁紧来固定吊起车轮，且在吊起前还需要人工辅助装置与车轮的相对固定，没有自锁的结构，安全性较低，同时用于固定车轮的支架与车轮接触面较小，容易脱落，使用较为不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路车辆车轮吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路车辆车轮吊具，包括U型拉环、安装座、滑动杆和固定杆，所述安装座的中心位置处设置有安装孔，且安装孔的内部设置有滑动杆，所述滑动杆外侧的顶部安装有轴承，所述轴承的外侧安装有U型拉环，所述滑动杆外侧的底部安装有防脱环,所述滑动杆的底部安装有安装杆，所述安装杆的两侧皆铰接有连接杆，所述安装座底部的两端铰接有固定杆，且固定杆内侧的中间位置处安装有拉簧，所述连接杆远离安装杆的一端与固定杆的一侧铰接，所述固定杆两侧的底部安装有连接支架，且连接支架远离固定杆的一端安装有固定板，所述固定杆靠近拉簧一端的底部安装有圆柱形固定块。

优选的，所述连接支架顶部的中间位置处安装有固定支架，且固定支架远离连接支架的一端与固定杆连接。

优选的，所述固定杆远离拉簧一端的底部安装有把手。

优选的，所述U型拉环内侧的顶部设置有耐磨垫。

优选的，所述固定杆的外侧安装有加强筋。

优选的，所述滑动杆的顶部安装有防脱块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路车辆车轮吊具通过两组固定杆的相互配合挤压，利用滑动杆、安装杆和连接杆的组合结构，实现了吊具自动对车轮进行锁紧，不需要再用其他结构手动对车轮进行锁紧，同时由于两组固定杆之间通过拉簧连接，使得两组固定杆在不夹置车轮的情况下相互贴合，可以通过把手拉开相贴合的两组固定杆，并将车轮夹置后松手，这时两组固定杆通过固定板将车轮夹置并贴合，使得在吊具吊起车轮时不需要人工辅助车轮与固定板的相对固定，简化了操作流程，避免了人工辅助时出现人员以外受伤的发生，同时通过轴承和U型拉环的使用，可以使得转动吊具时更加便捷，且由于固定板的形状呈与车轮相同的弧形，极大地提高了与车轮的接触受力面积，固定板上设置的连接支架增加了固定板与车轮受力点的摩擦力，配合圆柱形固定块使得固定板将车轮固定的更稳定，极大地减少了因意外晃动而导致车轮从固定板上滑落的可能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、U型拉环；2、轴承；3、安装座；4、滑动杆；5、安装杆；6、拉簧；7、固定板；8、连接支架；9、把手；10、连接杆；11、固定杆；12、防脱块；13、耐磨垫；14、加强筋；15、防脱环；16、安装孔；17、圆柱形固定块；18、固定支架。

具体实施方式