[实用新型]冲压式中间锁

说明书

本实用新型涉及应急门领域，公开了一种冲压式中间锁。该中间锁包括凸轮、凸轮座、锁销拉杆和中间拉杆，所述凸轮与凸轮座滑动配合，所述中间拉杆连接于凸轮上，所述凸轮对称设置有斜面槽，所述斜面槽内设置有运动块，所述锁销拉杆与运动块相连接，所述凸轮包括主体板和垫板，所述主体板的边缘翻折形成直立边沿，所述直立边沿与凸轮的滑动方向的夹角为锐角，所述垫板设置于主体板的直立边沿内侧并与直立边沿相平行，所述垫板的侧面与直立边沿之间形成所述斜面槽。该中间锁在原有斜面滑槽型的中间锁基础上进一步改进，在保证其优良性能的条件下，使其适于通过冲压加工的零部件进行组装，有利于降低生产成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及应急门领域，尤其是一种应急门的中间锁。

背景技术

轨道交通应急门用于轨道交通日常设备检修、保养、维护的工作通道，也是紧急情况下的逃生用门，当在轨道侧发生突发事件时，作为通往站台逃生的通道。以玻璃幕墙的方式隔离月台与驾驶员上车空间，是安装于轨道交通站台靠轨道左右两侧，把站台区域与轨道区域隔离开的设备。主要目的是防止非工作人员通过此门跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪音和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境。紧急情况下，门锁既要保证正常状态下安全锁紧，又要在突发事件发生时，可以顺利打开。正常情况时，工作人员使用钥匙转动轴能够正常打开应急门，出来时能够不用钥匙快速开启。

现采用的平推锁主要由：插销组件、钢丝绳、锁心组件、转动块组件、长滑片、上盖、下体、连接片、楔块及装饰片组成。从轨道侧打开应急门时，推动上盖通过楔块传力到转动块组件，在楔块的作用下使长滑片向左或向右移动，拉动与长滑片和上、下的锁销组件连接的钢丝绳，使锁销作上、下直线运动，从而使门锁紧和开启。当上、下锁销的轴向运动到一定距离时，弹簧钢片复位挡着锁头使门处于开启状态；当门在外力作用下关闭时，门框上的挡块触动弹簧片头部使锁销在弹簧作用下伸出来，插入门楣与地楣锁孔内实现门体关闭。进站侧用钥匙旋转锁心推动长滑片向左或向右移动开启门体。其工作原理与轨道侧开门的差异在于由锁心的旋转永远代替了上盖下压推动楔块的移动。

通过螺钉紧固压片压紧钢丝绳与长滑片连接，通过绳端焊接端头与锁销连接。在现有采用上锁头钢丝绳和下锁头钢丝绳拉动上、下锁体锁销的直线运动实现应急门体的开启和关闭，因锁体锁销上安装有回位弹簧，锁销回位时产生较大的冲击载荷，钢丝绳经一定次数的冲击载荷作用下出现钢丝绳与长滑片紧固端钢丝绳移位变长造成应急门在轨道侧推动上盖无法开启，甚至出现了锁销连接处钢丝绳断裂故障，该结构性能不稳定，给用户带来了很大抱怨。

为解决上述问题，申请人发明了斜面滑槽型的中间锁，并申请了申请号为202020465359.7的实用新型专利。该中间锁采用带有斜面槽的凸轮机构代替钢丝绳的思路进行改进，在保证现结构改动最小的前提下，大幅提高中间锁的使用寿命，其使用寿命不低于现有结构的2倍。中间锁的各个零部件可采用铸造、车削、冲压等加工方式，就生产成本和生产效率而言，以冲压成型为最佳。但是上述专利具体实施方式所公开的中间锁结构更适用于铸造或者车削加工，而这些加工方式又不具备冲压成型的低成本及高效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冲压式中间锁，更适于冲压加工，从而提高生产效率，降低生产成本。

本实用新型公开的冲压式中间锁，包括凸轮、凸轮座、锁销拉杆和中间拉杆，所述凸轮与凸轮座滑动配合，所述中间拉杆连接于凸轮上，所述凸轮对称设置有斜面槽，所述斜面槽内设置有运动块，所述锁销拉杆与运动块相连接，所述凸轮包括主体板和垫板，所述主体板的边缘翻折形成直立边沿，所述直立边沿与凸轮的滑动方向的夹角为锐角，所述垫板设置于主体板的直立边沿内侧，并且垫板的侧面与直立边沿相平行，所述垫板的侧面与直立边沿之间形成所述斜面槽。