[实用新型]一种数字智能改扩建工程新旧路基路面拼接结构装置

说明书

本实用新型公开了一种数字智能改扩建工程新旧路基路面拼接结构装置，包括新路基和原路基，新路基的一侧与原路基的一侧固定连接，新路基的内部和原路基的内部分别与加强机构的两侧固定连接，新路基的顶端固定设有新路面，原路基的顶端固定设有原路面，新路面的一侧通过填充沥青与原路面的一侧固定连接，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种数字智能改扩建工程新旧路基路面拼接结构装置，通过设置加强网，提高了新路基和原路基之间的稳定性，新路基和原路基的连接处不与变形和开裂，通过在两个连接板的两端分别设置第一翼板和第二翼板，提高了加强网与新路基和原路基之间的牢固性，加强网不易偏移。

技术领域

本实用新型涉及一种拼接结构装置，特别涉及一种数字智能改扩建工程新旧路基路面拼接结构装置，属于数字智能改扩建工程技术领域。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，常见的数字智能改扩建工程新旧路基之间的稳定性较差，容易变形和开裂，且常见的数字智能改扩建工程新旧路面内部的传力杆和导向套容易偏移和变形，整体性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数字智能改扩建工程新旧路基路面拼接结构装置，以解决上述背景技术中提出的常见的数字智能改扩建工程新旧路基之间的稳定性较差，容易变形和开裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数字智能改扩建工程新旧路基路面拼接结构装置，包括新路基和原路基，所述新路基的一侧与原路基的一侧固定连接，所述新路基的内部和原路基的内部分别与加强机构的两侧固定连接，所述新路基的顶端固定设有新路面，所述原路基的顶端固定设有原路面，所述新路面的一侧通过填充沥青与原路面的一侧固定连接，所述新路面的内部固定设有传力机构，所述传力机构包括挡板、若干个传力杆和若干个加强板，所述挡板固定置于新路面的内部，所述挡板的一侧固定设有若干个传力杆，若干个所述传力杆的一端均固定设有若干个加强板，所述原路面的内部固定设有托板，所述托板的顶端固定设有若干个与传力杆位置相对应的导向套，若干个所述传力杆的一端均贯穿填充沥青分别置于若干个导向套的内部。

优选的，所述加强机构包括两个连接板、加强网、两个第一翼板和两个第二翼板，两个所述连接板分别固定置于新路基的内部和原路基的内部，两个所述连接板的一侧分别与加强网的两侧固定连接，两个所述连接板的顶端和底端均固定设有第一翼板和第二翼板。

优选的，两个所述第二翼板的底端均固定设有插条，两个所述插条底端的截面均小于两个插条顶端的截面。

优选的，所述新路基的内部和原路基的内部分别与防水卷材的两侧固定连接，所述防水卷材的两端分别贯穿新路基和原路基置于新路面的内部和原路面的内部。

优选的，所述新路面的内部和原路面的内部均固定设有防护立板，两个所述防护立板的顶端分别与两个防护水平板的一端固定连接。

优选的，若干个所述传力杆分别与若干个导向套同轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种数字智能改扩建工程新旧路基路面拼接结构装置，通过设置加强网，提高了新路基和原路基之间的稳定性，新路基和原路基的连接处不与变形和开裂，产生不均匀沉降，通过在两个连接板的两端分别设置第一翼板和第二翼板，提高了加强网与新路基和原路基之间的牢固性，加强网不易偏移；通过在若干个传力杆的一端设置若干个加强板，增加了传力杆与新路面的接触面积，提高了若干个传力杆与新路面之间的牢固性，通过将若干个传力杆与挡板连接，并且将若干个导向套与托板连接，提高了若干个传力杆的整体形和若干个导向套的整体性，若干个传力杆和若干个导向套不易偏移和变形，提高了其传力性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；