[实用新型]一种落地互通主线匝道结合部齿条咬合防护板有效
申请号: | 202020759450.X | 申请日: | 2020-05-09 |
公开(公告)号: | CN212375656U | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 王正军;李雄辉;秦生龙;周云剑;向永川;梁之涛;石静;邵义涛;王敏;熊成坤 | 申请(专利权)人: | 浙江交工宏途交通建设有限公司 |
主分类号: | E01C11/00 | 分类号: | E01C11/00;E01C11/02 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 310000 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 落地 互通 主线 匝道 结合部 齿条 咬合 防护 | ||
本实用新型公开了一种落地互通主线匝道结合部齿条咬合防护板,包括第一板体和第二板体,第一板体的顶端开设有若干个第一栓孔,第二板体的顶端开设有若干个第二栓孔,第一板体的一侧固定设有若干个第一齿条,若干个第一齿条的顶端均与限位机构的底端固定连接,限位机构包括压条、若干个安装孔和若干个连接螺栓,本实用新型的有益效果是:本实用新型一种落地互通主线匝道结合部齿条咬合防护板,通过连接螺栓将压条与若干个第一齿条的顶端固定连接,提高了若干个第一齿条的整体性,若干个第一齿条不易变形,同时,压条能够对若干个第二齿条限位,避免若干个第二齿条变形,若干个第一齿条和若干个第二齿条不易凸出路面。
技术领域
本实用新型涉及一种防护板,特别涉及一种落地互通主线匝道结合部齿条咬合防护板,属于高速公路施工技术领域。
背景技术
高速公路属于高等级公路,专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路,此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路,一般在高速公路落地互通主线匝道结合部需使用齿条咬合防护板,用以满足高速公路变形需求,释放混凝土的变形应力,常见的齿条咬合防护板的抗变形能力较差,齿条长时间使用容易变形,导致齿条凸出路面,且常见的齿条咬合防护板的板体与混凝土之间的牢固性较差,长时间使用容易松动,车辆经过板体时会发出异响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种落地互通主线匝道结合部齿条咬合防护板,以解决上述背景技术中提出的常见的齿条咬合防护板的抗变形能力较差的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种落地互通主线匝道结合部齿条咬合防护板,包括第一板体和第二板体,所述第一板体的顶端开设有若干个第一栓孔,所述第二板体的顶端开设有若干个第二栓孔,所述第一板体的一侧固定设有若干个第一齿条,若干个所述第一齿条的顶端均与限位机构的底端固定连接,所述限位机构包括压条、若干个安装孔和若干个连接螺栓,所述压条的表面开设有若干个安装孔,所述压条的底端通过若干个连接螺栓与若干个第一齿条的顶端固定连接,若干个所述连接螺栓分别置于若干个安装孔的内部,若干个所述安装孔的内部均填充有防护胶,所述第二板体的一侧固定设有若干个第二齿条,所述第一板体的底端和第二板体的底端均固定设有若干预埋机构。
作为本实用新型的一种优选技术方案,若干个所述预埋机构均包括焊接板、立杆、连接杆和抗拔块,若干个所述焊接板的顶端分别与第一板体的底端和第二板体的底端焊接,若干个所述焊接板底端的两侧均固定设有立杆和连接杆,若干个所述立杆的底端均固定设有抗拔块,若干个所述立杆一侧的底部分别与若干个连接杆的一端焊接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,若干个所述第一齿条顶端的高度均高于若干个第二齿条顶端的高度,所述压条的顶端与第一板体的顶端和第二板体的顶端位于同一水平面。
作为本实用新型的一种优选技术方案,若干个所述第一齿条的一端和若干个第二齿条的一端均固定设有导向板,若干个所述第一齿条的表面和若干个第二齿条的表面均固定设有淬火层。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防护胶采用环氧树脂材质制成,所述压条的表面涂覆有防腐涂料。
作为本实用新型的一种优选技术方案,若干个所述预埋机构的两侧分别与两个第一加固杆的一侧和两个第二加固杆的一侧焊接。
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