[实用新型]一种组合式的飞机腹鳍结构

说明书

本实用新型属于航空技术领域，具体为一种组合式的飞机腹鳍结构，包括底梁、长桁、隔框、蒙皮、前缘及U型梁组成。蒙皮材料选用δ0.8mm厚的薄铝板，采用卷铆成形的工艺方法，解决没有施工通路的问题；蒙皮上设置14根长桁，沿着机身纵向布置，增强腹鳍刚度；设置16块腹鳍隔板，分别与机身框对应，增强腹鳍的抗弯性能；腹鳍底梁为L型的机加件，主要作用是将腹鳍上的载荷传递到机身；腹鳍前缘内侧安装有15个Z字形板弯件，用于维持腹鳍气动外形。本实用新型克服了小型腹鳍承载能力不强、工艺性欠佳等缺点，具有结构简单、重量轻、成本低等优点。

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，涉及一种组合式的飞机腹鳍结构，具体地说，就是提供一种供大、中型运输机使用，由蒙皮、长桁、隔板、前缘铆接组成的飞机腹鳍结构。

背景技术

飞机腹鳍结构在国内外飞机上有广泛的应用，对于运输机主要应用在特种飞机上，用以解决飞机大迎角状态下，航向稳定性下降的问题。飞机腹鳍结构材料有复合材料结构和金属材料，由于复合材料腹鳍结构重量轻，刚性好，易于复杂薄壁结构的成型，所以应用较多。但是复合材料各向异性，抗疲劳性能较差，在使用中难免出现裂纹、撕裂等状况。大、中型运输机腹鳍处在机身尾段后下部气流紊乱区，强烈的不稳定气流会对腹鳍产生激振作用，因此腹鳍结构的破坏多为循环载荷作用下的疲劳破坏。本项目针对大、中型运输机的使用环境进行设计，选用全铝合金材料，结构尺寸大，气动载荷适中。该腹鳍结构具有结构简单、重量轻、成本低等优点，达到了用最小的重量、经济代价实现最优的性能的目的。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种供大、中型运输机使用的，具有结构简单、重量轻、成本低等优点的腹鳍结构。

技术方案

如图1所示，提供一种组合式的飞机腹鳍结构，包括蒙皮4、长桁2、隔板3、U型梁6、底梁1及前缘5。

蒙皮4材料选用δ0.6-1.5mm厚的薄铝板；根据应力均匀分布的情况，单块腹鳍共有N根长桁2，以腹鳍中心面为基准左右各N/2根，沿着机身纵向布置，以间距80-120mm排列。

隔板3规格δ1.0-1.5mm，共N块，分别与机身框对应。

U形梁6为规格δ1.0-1.5mm的板弯件，呈“U”字形，用于连接前缘5和隔板3。

底梁1为L型，与机身连接处厚度3-5mm，与蒙皮连接处厚度3-5mm。作用是将腹鳍上的载荷传递到机身。

前缘5内侧安装有若干个板弯件7，用于维持腹鳍气动外形。

所述蒙皮4、长桁2、隔板3、U型梁6、底梁1及前缘5，通过铆接组成。

所述U形梁6材料为铝合金板。

所述隔板3为带弯边的铝合金板。

所述底梁1为机加件。

所述的板弯件7为Z字形。

技术效果

本实用新型提供了一种供大、中型运输机使用的，具有结构简单、重量轻、成本低等优点的腹鳍结构。蒙皮4材料选用δ0.6-1.5mm厚的薄铝板，采用卷铆成形的工艺方法，解决没有施工通路的问题；单块腹鳍共有N根长桁2，以腹鳍中心面为基准左右各N/2根，沿着机身纵向布置，以间距80-120mm排列，可以保证增强腹鳍刚度。设置N块腹鳍隔板，分别与机身框对应，增强腹鳍的抗弯性能。U形梁6为铝板制成的板弯件，呈“U”字形，用于连接腹鳍前缘5和隔板3。腹鳍底梁1为L型的机加件，主要作用是将腹鳍上的载荷传递到机身。腹鳍前缘5内侧安装有N个Z字形板弯件7，用于维持腹鳍气动外形。

附图说明

图1为腹鳍结构图示意图

图2为隔板、长桁、U形梁、前缘结构图