[实用新型]一种钢管接头

说明书

本实用新型公开了一种钢管接头，所述钢管接头设于钢管的端部，包括限位台、波纹圈、防脱鼓和导向环，所述波纹圈由多个并排排列的凸环组成；所述波纹圈与钢管连接处设有限位台，靠近端部的一端设有防脱鼓，防脱鼓的外侧设有导向环，所述导向环为喇叭口结构，起导向作用。本实用新型采用波纹圈和防脱鼓结构，可实现胶管与钢管的可靠密封及连接，减少汽车冷却液跑、冒、滴、漏问题的发生，提升冷却系统密封性能；实现胶管的快速、简洁安装，提升装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种钢管接头，属于重型汽车零部件领域。

背景技术

汽车冷却液循环系统中，普遍使用钢管和胶管的连接方式，现有钢管接头只有一个防脱鼓，无装配限位或仅在管口划线作为胶管安装限位标识，造成胶管安装不便和装配不到位，同时，在钢管加工过程中，经常出现管口失圆、表面划伤不平等制造缺陷，导致钢管与胶管连接处跑、冒、滴、漏的问题时有发生，影响发动机正常工作，严重时甚至造成发动机拉缸。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种可以实现胶管与钢管简便安装、可靠密封及连接的钢管接头。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种钢管接头，所述钢管接头设于钢管的端部，包括限位台、波纹圈、防脱鼓和导向环，所述波纹圈由多个并排排列的凸环组成；所述波纹圈与钢管连接处设有限位台，靠近端部的一端设有防脱鼓，防脱鼓的外侧设有导向环，所述导向环为喇叭口结构，起导向作用。

所述限位台高度为3-5mm。

所述防脱鼓的高度为1.5-2.5mm。

所述钢管的壁厚为1.5-3mm。

胶管插入到钢管与端部钢管接头的波纹圈形成较小的过盈配合，与防脱鼓形成较大的过盈配合，胶管使用卡箍进行紧固。

有益效果：本实用新型采用导向环和限位台结构，可实现胶管的快速、简洁安装，提升装配效率；采用波纹圈和防脱鼓结构，可实现胶管与钢管的可靠密封及连接，减少汽车冷却液跑、冒、滴、漏问题的发生，提升冷却系统密封性能。有利于提高胶管与钢管的装配效率，减少汽车冷却液跑、冒、滴、漏问题的发生，提升冷却系统密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图。

图中：1限位台、2波纹圈、3防脱鼓、4导向环、5胶管、6卡箍、7钢管。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型提供了一种钢管接头，所述钢管接头设于钢管7的端部，包括限位台1、波纹圈2、防脱鼓3和导向环4，所述波纹圈2由多个并排排列的凸环组成；所述波纹圈2与钢管7连接处设有限位台1，靠近端部的一端设有防脱鼓3，防脱鼓3的外侧设有导向环4，所述导向环4为喇叭口结构起导向作用，便于胶管的装配。

所述限位台1高度为3-5mm，可实现胶管的快速、可靠定位，大大提高装配效率。

所述防脱鼓3的高度为1.5-2.5mm，可有效提升胶管与钢管的拉脱力，实现胶管与钢管的可靠连接。

所述钢管7的壁厚为1.5-3mm。

图2所示为本实用新型的安装示意图。

胶管5插入到钢管7与端部钢管接头的波纹圈2形成较小的过盈配合，与防脱鼓3形成较大的过盈配合，钢管接头处的若干个波纹圈，形成卡箍6安装位置，胶管与钢管的密封方式由面接触变为若干线接触，胶管5使用卡箍6进行紧固，安装后可实现胶管5与钢管7的可靠密封和可靠连接。