[实用新型]一种整体式飞机平面气密端框结构

说明书

本实用新型属于航空技术领域，涉及一种整体式飞机平面气密端框结构，包括整体机加上半框(1)，整体机加下半框(2)，对接带板(3)结构。整体式飞机平面气密端框通过对接带板将上半框(1)和下半框(2)连接成一个整体结构。本实用新型大大提高了飞机内部空间的利用率，克服了装配复杂、拆装不便、工艺性欠佳等缺点。

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，一种整体式飞机平面气密端框结构。

背景技术

高空飞行的飞机机身内均有增压座舱即气密舱，如各类飞机的空勤人员座舱、运输机的旅客座舱、有的运输机还包括货舱等。有气密舱必定就要设置气密端框。目前，现有气密端框大多采用球面框的形式，采用球面蒙皮、辐射条、框缘、角材和板材等铆接而成，占用空间较大，由于机身前端各种无线电、雷达设备密集，为提高空间利用率，采用平面气密端框可以节省机身内部空间，更容易满足内部布置的要求。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种提高飞机机身内部空间利用率的整体式飞机平面气密端框结构。

技术方案

本实用新型设计了一种整体式飞机平面气密端框结构，用于分隔飞机增压舱与非增压舱。

一种整体式飞机平面气密端框结构,包括上半框1、下半框2、对接带板3 组成，上半框1、下半框2结构相同，所述的上半框1、下半框2上设有纵横立筋，上半框和下半框通过对接带板3连接为一个整体框。

纵横立筋将底板分割成若干个小单元，提供框体刚度，维持外形，使得变形量最小。

所述的底板和纵横立筋为一体机加件。

所述纵横立筋与底板之间通过R角过渡。

所述上半框1、下半框2结构中还设有环向内框、外框，内框、外框之间均匀分布有垂直立筋，立筋维持框与机身方向的外形，同时将气密载荷传递到机身蒙皮上。

所述外框边缘通过壁板长桁接头与长桁连为一体。

外框边缘与机身蒙皮通过铆接连为一体。

所述对接带板3通过接头与机身相连。

技术效果

本实用新型提供了一种整体式飞机平面气密端框结构，其结构采用整体机加的形式，具有较好的工艺性和承载能力。整体机加平面框结构形式简单，既避免了繁琐的装配环节，又节省了人力财力，又提高了承载能力和拆装灵活性。

附图说明

图1为飞机顺航向框前上半框、下半框结构示意图

图2为飞机顺航向框后上半框与下半框通过连接带板对接结构示意图

具体实施方式

结合附图对本实用新型一种整体式飞机平面气密端框结构作详细说明：

提供一种整体式飞机平面气密端框结构结构，包括1个整体机加上半框1，1个整体机加下半框2，1个对接带板3。在飞机高空飞行时，由于高空空气稀薄，人员无法正常工作和生存，因此，飞机就必须要设置增压舱。飞机增压舱是舱内空气压力高于环境气压的增压舱，又叫气密舱。气密舱内的大气压力由飞机环境控制系统控制，使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节，以保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。另外，由于机身内部各种无线电、雷达设备密集，为提高空间利用率，采用平面气密端框可以节省机身内部空间，更容易满足内部布置的要求。