[实用新型]一种高铁装配式桥面预制块精调装置

说明书

本实用新型具体公开了一种高铁装配式桥面预制块精调装置，包括两两垂直且固定连接横梁和纵梁，每个横梁两端均套设有连接架，每个纵梁两端均设有安装架和行走组件，安装架上固定有精调器，第一销轴固定安装于左侧板和右侧板的上部，车轮通过第二销轴安装于左侧板和右侧板的下部，左侧板和右侧板通过转轴铰接于纵梁上，支座包括可转动套设于第一销轴上的支座上部和设有螺纹孔的支座下部，每个纵梁两端设置的两个支座之间均设有操纵杆，操纵杆两端设有旋向相反的螺纹，操纵杆的螺纹与对应支座下部的螺纹孔匹配连接。本实用新型通过精调装置实现了高铁装配式桥面预制块的精准调整，有效提高了施工精度和施工质量，减少了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及高铁装配式桥面预制块施工技术领域，尤其涉及一种高铁装配式桥面预制块精调装置。

背景技术

目前高速铁路的防护墙和竖墙都是在桥上施工现场进行灌注成型。但是在桥上施工现场要经过支模板、钢筋绑扎、构件预埋、混凝土灌注、养护和脱模等工序，不仅施工周期长、效率低下，而且由于各段由不同施工队施工，因此施工质量很难统一。

随着高速铁路装配式桥面结构的应用，防护墙、竖墙、边墙与电缆槽底板均可在工厂进行整体预制，结合桥梁架设的进度，有效组织运输及现场拼装施工，为保证了施工质量，达到标准化、工厂化、信息化施工提供了保障。为达到铺设精度要求，在施工现场拼装施工过程中，需要每个预制块在施工现场吊装就位后，对每个预制块进行水平精调。

鉴于此，设计一种如何实现高铁装配式桥面预制块精准调整的精调装置是本技术领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种高铁装配式桥面预制块精调装置，通过所述精调装置能够对预制块的高度方向、横向和纵向上均进行精准调整，从而有效提高了施工精度和施工质量，并且减少了劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高铁装配式桥面预制块精调装置，包括机架和行走组件，所述机架包括至少两个横梁和至少两个纵梁，横梁与纵梁之间固定连接且两两垂直，每一个横梁两端均套设有用于连接预制块的连接架，每一个纵梁两端均设有安装架和行走组件，安装架上固定设有精调器，且每一个行走组件均位于对应纵梁两端设置的两个安装架的内侧，行走组件包括平行设置于对应纵梁左右两侧的左侧板和右侧板，以及设于左侧板和右侧板之间的转轴、支座、第一销轴、车轮和第二销轴，第一销轴固定安装于左侧板和右侧板的上部，车轮通过第二销轴安装于左侧板和右侧板的下部，左侧板和右侧板通过设于左侧板和右侧板中部的转轴铰接于纵梁上，支座包括可转动的套设于第一销轴上的支座上部和设有螺纹孔的支座下部，且支座上部和支座下部一体成型或固定连接，每一个纵梁两端设置的两个支座之间均设有操纵杆，操纵杆的两端设有旋向相反且与对应支座下部螺纹孔相匹配的螺纹，操纵杆通过其两端的螺纹分别旋入对应支座下部相匹配的螺纹孔中与支座连接。

优选地，所述横梁与纵梁可拆卸的固定连接。

优选地，所述横梁与纵梁的搭接处设有上压板、下压板和多个拉杆，横梁与纵梁位于上压板和下压板之间，且上压板和下压板通过多个拉杆连接用于将横梁和纵梁在搭接处固定连接。

优选地，所述拉杆设为四个，且四个拉杆均匀分布于上压板和下压板的四个角上。

优选地，所述行走组件还包括设于左侧板与右侧板之间的连接轴和连接套筒，连接套筒位于转轴与第二销轴之间且连接套筒通过连接轴将左侧板与右侧板连成一体。

优选地，所述操纵杆前端设置为左旋螺纹，操纵杆后端设置为右旋螺纹。

优选地，所述机架包括两个相互平行的横梁和两个相互平行的纵梁，两个横梁和两个纵梁组成“井”字形结构。

优选地，所述精调器底部与预制块之间的垂直高度和车轮底部与预制块之间的垂直高度不相等。