[实用新型]固定架和壳体

说明书

本申请涉及固定架和壳体。该固定架用于将壳体的第一壳体部件防爆地紧固在壳体的第二壳体部件上。固定架被实施为金属带，其中在金属带的相对端部上布置固定区域，用于将固定架与第二壳体部件连接，并且在固定区域之间布置至少一个紧固结构，用于将固定架与第一壳体部件牢固地连接。固定架在材料和横截面的尺寸方面被设计成使得对布置在第二壳体部件和第一壳体部件之间的密封件提供预定的压紧力，并且在壳体的内部出现预定的最大爆炸压力时固定架塑性变形，使得在壳体部件之间形成出口间隙，而不使固定架与第一壳体部件或第二壳体部件的连接松脱。在壳体中，第一壳体部件和第二壳体部件借助于固定架防爆地彼此紧固。

技术领域

本实用新型涉及一种用于将壳体的第一壳体部件防爆地紧固在壳体的第二壳体部件上的固定架(Fixierbügel)以及一种壳体，在该壳体中这两个壳体部件经由这种固定架彼此连接。

背景技术

在电力电子装置(例如，逆变器，其用于将作为直流电提供的输入功率转换成作为交流电提供的输出功率)中，在这些装置的壳体的内部可能会出现部件(例如，电容器或开关模块)的可能发生的爆炸，这些部件的可能发生的爆炸压力随着由于进一步发展持续升高的功率密度而增加。因为目前对于这种装置的壳体设计的安全规定仍存在不足，已经报道过这样的事故，在这些事故当中，在装置附近的人员被由于爆炸而松脱的壳体部分伤害。

因此，期望的是，以如下方式设计壳体，使得即使在爆炸时壳体部分也不会松脱。为了不必制造不必要的稳定的且因此材料密集的壳体形状，以如下方式设计壳体似乎是有利的，即在爆炸的情况下，作为第一壳体部件的盖能够以受控的方式从作为第二壳体部件的槽(Wanne)脱离，形成出口间隙，借此爆炸压力可以通过出口间隙排出。

为此，文件DE 20 2014 100 486 A1提出，通过具有闭合环的可变形的紧固元件来连接盖和槽，其中紧固元件在相对的区段上分别与盖和壳体螺纹连接(verschrauben)。

可替代地，文件DE 20 2015 106 657 U1提出，在壳体主体或壳体盖的紧固点处以凹陷部包围该壳体主体或壳体盖，使得如果壳体中的内部压力超过预定的极限值，那么就在壳体主体与壳体盖之间形成间隙。

实用新型内容

因此，本实用新型的任务在于，展示壳体或壳体的壳体部件之间的固定元件的可替代构型，使得在爆炸情况下，一方面在壳体部件之间形成间隙，另一方面避免壳体部分脱离。

该任务通过具有以下所述的特征的固定架和壳体得以实现。下文中给出了本实用新型的有利的实施方式。

本实用新型的第一方面涉及一种固定架，其用于将壳体的第一壳体部件防爆地紧固在壳体的第二壳体部件上，其中该固定架被实施为金属带。第一壳体部件可以是壳体盖，并且第二壳体部件可以是壳体槽。在金属带的相对的端部处布置固定区域，以用于将固定架与第二壳体部件连接，并且在固定区域之间布置至少一个紧固结构，以用于将固定架与第一壳体部件牢固地连接。固定架在材料和横截面的尺寸方面以如下方式确定，使得一方面，对被布置在与固定区域连接的第二壳体部件和与至少一个紧固结构牢固地连接的第一壳体部件之间的密封件提供预定的压紧力。另一方面，在壳体的内部出现预定的最大爆炸压力时，应以如下方式实现固定架的塑性变形，使得在壳体部件之间形成爆炸压力的出口间隙，而不使固定架与第一壳体部件或第二壳体部件的连接松脱。在此，爆炸能量的一部分已经被固定架在固定区域与紧固元件之间的塑性变形吸收。由于爆炸压力通过出口间隙排出，因此随后壳体的内部的压力迅速降低，使得对壳体部件的保持结构的机械载荷仅短暂出现，并且与壳体部件彼此间的传统的、直接的紧固变型相比，该载荷的峰值减小。由此，可以将壳体实施得更轻，并且可以成本更加低廉地、尤其以更少的数量设置紧固元件。优选地，出口间隙以如下方式设计，使得该出口间隙不允许手动干预壳体的内部，使得壳体即使在爆炸后仍然提供足够的接触保护。