[实用新型]侧围后上内板总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种侧围后上内板总成及车辆，包括后顶盖横梁支撑、顶盖后横梁连接板、侧围后上内板、D柱外板加强件、侧围后上内板加强件、内饰安装支架、后侧围上部连接件、D柱内板加强件和行李架安装支架，且各零件之间通过点焊连接；所述后顶盖横梁支撑整体呈T形，分别与侧围后上内板、D柱外板加强件、D柱内板加强件通过点焊连接，形成“三通”结构；所述顶盖后横梁连接板分别与侧围后上内板、D柱外板加强件、D柱内板加强件通过点焊连接，形成“三通”结构；所述后顶盖横梁支撑与顶盖后横梁连接板通过点焊焊接。本实用新型能够达到减重、降本，并提升了用户的体验感。

技术领域

本实用新型属于汽车侧围技术领域，具体涉及一种侧围后上内板总成及车辆。

背景技术

如图1所示，传统的侧围后上内板总成，包括后顶盖横梁支撑板1、顶盖后横梁连接板2、安全带卷收器安装支架3、侧围后上内板4、C/D柱连接板5、D柱外板加强件6、侧围后上内板加强件7和D柱内板加强件11，各零件之间通过点焊连接。现有的侧围后上内板总成存在焊点较多，成本较高，且后三角窗透光面积较小的问题。

随着汽车工业的发展，汽车行业竞争越来越激烈，如何用更低的成本、重量的方案达到同等的性能，提高产品市场竞争力，给车身设计能提出了更高的要求。汽车D柱端头的连接性在汽车扭转性能中起到了非常重要作用，同时也影响着整车重量、成本以及后三角窗透光面积等。这就要求侧围后上内板总成既要满足车身扭转性能，又要尽可能的减轻重量，降低成本，同时增大三角窗透光面积。

因此，有必要开发一种新的侧围后上内板总成及车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧围后上内板总成及车辆，以达到减重、降本和提升用户体验感。

本实用新型所述的一种侧围后上内板总成，包括后顶盖横梁支撑、顶盖后横梁连接板、侧围后上内板、D柱外板加强件、侧围后上内板加强件、内饰安装支架、后侧围上部连接件、D柱内板加强件和行李架安装支架，且各零件之间通过点焊连接；

所述后顶盖横梁支撑整体呈T形，分别与侧围后上内板、D柱外板加强件、D柱内板加强件通过点焊连接，形成“三通”结构；

所述顶盖后横梁连接板分别与侧围后上内板、D柱外板加强件、D柱内板加强件通过点焊连接，形成“三通”结构；

所述后顶盖横梁支撑与顶盖后横梁连接板通过点焊焊接。

进一步，所述侧围后上内板呈C形，且侧围后上内板在三角窗开口后部与后顶盖横梁支撑和顶盖后横梁连接板均无搭接。

进一步，还包括内饰安装支架，该内饰安装支架焊接在后顶盖横梁支撑上。

本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的侧围后上内板总成。

本实用新型具有以下优点：

（1）后顶盖横梁支撑板采用“三通”结构，提高 D柱端头连接强度；

（2）侧围后上内板改为“C”字型结构，减少了后端焊点数量；

（3）增大了后三角窗开口尺寸，增大了后三角窗透光面积，提升了用户使用体验感。

附图说明

图1为传统侧围后上内板总成轴测示意图；

图2为传统侧围后上内板总成的焊点分布图；

图3为本实用新型所述的侧围后上内板总成的轴测示意图；

图4为本实用新型所述的侧围后上内板总成的焊点分布图；

图5为本实用新型所述的侧围后上内板总成中顶盖横梁支撑板的结构示意图；