[实用新型]一种超高性能混凝土桥面板现浇接缝构造

说明书

一种超高性能混凝土桥面板现浇接缝构造，包括预制的第一桥面板和第二桥面板，所述第一桥面板与第二桥面板的中间留有空隙，整体形成顶面带有槽口、下部为企口、底部局部加高形成底肋的接缝结构；所述第一桥面板、第二桥面板和接缝内设有横向和纵向设置的钢筋；所述第一桥面板和第二桥面板的下端设有过渡截面，拼接后下端整体形状为梯形。本实用新型能够使结构在使用过程中的应力集中现象得到有效消除，可以减少裂缝的发生，提高结构的耐久性，延长结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，特别是一种超高性能混凝土桥面板现浇接缝构造。

背景技术

超高性能混凝土（UHPC）是一种具有高弹性模量、高抗压强度、高抗拉强度、高耐久性和良好的徐变特性等优点的超高性能纤维增强水泥基复合材料，由水泥、矿物掺合料、石英砂、石英粉、钢纤维、减水剂和水按最大密实度理论配置而成，使得材料内部的缺陷减至最少。因其所具有的上述优点，使用这种材料可以减小结构尺寸，减轻结构自重，提高结构的利用率，提高结构抵抗荷载有效性和增大结构的跨越的能力，因而在桥梁结构中具有广泛的应用前景。一方面，高温养护可显著降低超高性能混凝土的徐变系数和后期收缩。另一方面，工厂预制可确保结构的质量，装配化施工可加快桥梁的施工进度。因此，超高性能混凝土结构宜采取工厂预制，现场装配的施工方法。而装配化施工桥梁过程中，对于接缝的处理是一个薄弱环节，尤其是对于长期承受反复轮载作用的桥面板的接缝。

超高性能混凝土的自身抗拉强度主要来源于超高性能混凝土基体内连续分布的纤维。但是，在超高性能混凝土桥面板的现浇接缝位置纤维是不连续的，导致接缝处的超高性能混凝土的抗拉强度较低，桥面板在汽车局部轮载反复作用下，容易开裂，无法满足设计要求。另外，由于超低的水胶比和高胶凝材料用量，超高性能混凝土的总收缩高于普通混凝土或高性能混凝土，且早期收缩的发展较快，导致预制超高性能混凝土桥面板和现浇超高性能混凝土接缝界面（即新老超高性能混凝土界面）容易出现收缩裂缝，引发桥面渗水，影响结构的耐久性和使用性能。目前虽然已经研发出一些针对此问题的接缝构造，但这些接缝的构造和受力性能等方面还存在缺陷，如连接不够可靠，易出现应力集中等。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种可提高现浇接缝抗拉强度、结构耐久性好、构造简单、施工方便且受力性能良好的超高性能混凝土桥面板现浇接缝构造。

本实用新型的技术方案是：一种超高性能混凝土桥面板现浇接缝构造，包括预制的第一桥面板和第二桥面板，所述第一桥面板与第二桥面板的中间留有空隙，整体形成顶面带有槽口、下部为企口、底部局部加高形成底肋的接缝结构；所述第一桥面板、第二桥面板和接缝内设有横向和纵向设置的钢筋；所述第一桥面板和第二桥面板的下端设有过渡截面，拼接后下端整体形状为梯形。

进一步，所述第一桥面板和第二桥面板的上部均预埋设置有由桥面板延伸至所述槽口的上部横向预埋钢筋，第一桥面板和第二桥面板的下部均预埋设置有由桥面板延伸至所述底肋的下部横向预埋钢筋；所述第一桥面板和第二桥面板中均预埋设置有连接钢筋，所述上部横向预埋钢筋和下部横向预埋钢筋由所述连接钢筋连接。

进一步，所述槽口内设有纵向延伸的上部纵向钢筋，所述上部横向预埋钢筋与上部纵向钢筋绑扎或焊接；所述第一桥面板和第二桥面板的下部设有下部纵向预埋钢筋，接缝的下部纵向设有下部接缝纵向钢筋；下部横向预埋钢筋与下部纵向预埋钢筋、下部接缝纵向钢筋绑扎或焊接；所述第一桥面板和第二桥面板内还均设有中部横向预埋钢筋和中部纵向预埋钢筋，中部横向预埋钢筋与中部纵向预埋钢筋之间绑扎或焊接。

进一步，所述上部横向预埋钢筋、下部横向预埋钢筋和中部横向预埋钢筋均为所述第一桥面板和第二桥面板沿纵向等间距设置的桥面板横向受力钢筋，且均与其所在桥面板的横向受力钢筋绑扎或焊接；所述第一桥面板的上部横向预埋钢筋与所述第二桥面板的上部横向预埋钢筋交错布置；第一桥面板的下部横向预埋钢筋与所述第二桥面板的下部横向预埋钢筋交错布置。