[实用新型]一种新型数控车床床身

说明书

本实用新型提供一种新型数控车床床身。新型数控车床床身，包括：车床床身本体；尾架导轨，所述尾架导轨设置在所述车床床身本体的上方；两个插槽，两个所述插槽均开设在所述车床床身本体的顶部；两个插块，两个所述插块均固定安装在所述尾架导轨的底部，两个所述插块的底部分别延伸至两个所述插槽内并与所述插槽的内壁滑动连接；两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在两个所述插块上。本实用新型提供的新型数控车床床身具有尾架导轨与车床床身为可快速拆卸设计、不安装尾架导轨时车床床身可保持平整、可节省床身构件开模量的优点。

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，尤其涉及一种新型数控车床床身。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，数控车床的床身是数控车床各个机构的载体，床身的好坏直接影响整个数控车床的使用质量。

然而现有技术的数控车床床身的尾架导轨与床身多为一体式设置，但一些数控车床根据设计不需要尾架导轨，导致数控车床床身生产厂家要对一些床身的构件开多副模具，不够经济，部分数控车床床身厂家会将床身主体与尾架导轨通过螺栓固定，但此种设计在不安装尾架导轨时，会在车床床身上留下较多的螺纹盲孔，影响车床床身表面的平整性。

因此，有必要提供一种新型数控车床床身解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种尾架导轨与车床床身为可快速拆卸设计、不安装尾架导轨时车床床身可保持平整、可节省床身构件开模量的新型数控车床床身。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型数控车床床身，包括：车床床身本体；尾架导轨，所述尾架导轨设置在所述车床床身本体的上方；两个插槽，两个所述插槽均开设在所述车床床身本体的顶部；两个插块，两个所述插块均固定安装在所述尾架导轨的底部，两个所述插块的底部分别延伸至两个所述插槽内并与所述插槽的内壁滑动连接；两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在两个所述插块上。

优选的，所述插槽的底部内壁上开设有圆纳槽，所述插槽内滑动安装有升降平板，所述升降平板的顶部与所述插块的底部相接触，所述圆纳槽内滑动安装有升降杆，所述升降杆的顶端延伸至所述插槽内并与所述升降平板固定连接，所述圆纳槽的底部内壁上固定安装有第一压簧，所述第一压簧的顶端与所述升降杆固定连接，所述插槽的两侧内壁上均开设有卡槽。

优选的，任意一个所述卡持机构均包括矩形腔、矩形滑杆、两个衔接板、两个卡杆、第二压簧、两个挤压杆和两个挤压手块，所述矩形腔开设在所述插块内，所述矩形滑杆固定安装在所述矩形腔的两侧内壁上，两个所述衔接板均滑动安装在所述矩形滑杆上，两个所述卡杆均滑动安装在所述矩形腔的两侧内壁上，两个所述卡杆相互远离的一端分别延伸至两个所述卡槽内，两个所述卡杆相互靠近的一端均与相对应的所述衔接板固定连接，所述第二压簧活动套设在所述矩形滑杆上，所述第二压簧的两端分别与两个所述衔接板固定连接，两个所述挤压杆分别滑动安装在所述矩形腔的两侧内壁上，两个所述挤压杆相互靠近的一端分别与两个所述衔接板固定连接，两个所述挤压杆相互远离的一端均延伸至所述插块的外侧，两个所述挤压手块分别固定安装在两个所述挤压杆位于所述插块外侧的一端。

优选的，所述圆纳槽的内壁上对称开设有两个限位滑槽，所述升降杆的外壁上对称固定安装有两个限位滑块，两个所述限位滑块分别与两个所述限位滑槽滑动连接。

优选的，所述矩形腔的两侧外壁上均开设有第一圆滑孔，两个所述卡杆均贯穿相对应的所述第一圆滑孔并与相对应的所述第一圆滑孔的内壁滑动连接。

优选的，两个所述衔接板的一侧外壁上均开设有矩形滑孔，所述矩形滑杆贯穿两个所述矩形滑孔并与两个所述矩形滑孔的内壁滑动连接。