[实用新型]一种公共支架及下悬式动力包

说明书

本实用新型公开了一种公共支架及下悬式动力包，该公共支架包括两个前后相对设置的边横梁，两边横梁之间连接有两个间隔且平行设置的主连接梁；边横梁的两端向上弯折并延伸形成U型结构，且边横梁的端部设置有挂钩安装座，边横梁可通过挂钩安装座与车架安装平面连接固定；主连接梁靠近前端边横梁的位置设置有L型的支撑梁，支撑梁上设置有第一下安装座；主连接梁靠近后端边横梁的位置设置有第二下安装座；两边横梁的左侧外部都设置有第一安装座；位于右侧的主连接梁外侧设置有第二安装座和第三安装座；前端边横梁的右侧设置有第四安装座；前端边横梁的前侧设置有第五安装座；后端边横梁的后侧设置有传动轴保险架。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，具体来讲是一种公共支架及下悬式动力包。

背景技术

发动机、变速箱、散热装置等部件，具有体积大、质量重的特点，一方面不利于部件的搬运，另一方面部件安装需要具备一定的空间，所以，以上部件分开在车下安装时，往往存在人员施工困难，甚至无法施工的情况。

同时，车辆制造过程中，因为制造工艺需求，如果直接将各类部件的安装座焊接在车架上，往往存在安装座焊接定位不准，平面度无法达到安装标准的情况，给后续部件组装带来了极大困难。

最后，采用单个部件逐个安装车下的方式，当车辆进行维修时，因为车辆长时间运用过程中震动、磨损等原因，同时受车下空间限制，导致部分部件无法拆除，车辆无法进行正常的维保，必须采用带有破坏性的形式，给车辆寿命、安全性带来了极大隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种公共支架及下悬式动力包，能够将车辆的发动机、变速箱、散热装置、蓄电池箱、油箱、空滤器等主要部件进行集成，然后与车架进行连接固定。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种公共支架，包括两个前后相对设置的边横梁，两边横梁之间连接有两个间隔且平行设置的主连接梁；所述边横梁的两端向上弯折并延伸形成U型结构，且边横梁的端部设置有挂钩安装座，所述边横梁可通过挂钩安装座与车架安装平面连接固定；所述主连接梁靠近前端边横梁的位置设置有L型的支撑梁，该支撑梁的一端与主连接梁连接，支撑梁的另一端与前端的边横梁连接；所述支撑梁上设置有用于安装发动机的第一下安装座；所述主连接梁靠近后端边横梁的位置设置有用于安装变速箱的第二下安装座；两边横梁的左侧外部都设置有用于安装散热装置的第一安装座；位于右侧的主连接梁外侧设置有用于安装消音器的第二安装座和用于安装蓄电池箱的第三安装座；前端边横梁的右侧设置有用于安装空滤器的第四安装座；前端边横梁的前侧设置有用于安装油箱的第五安装座；后端边横梁的后侧设置有传动轴保险架。

进一步改进在于：所述第一下安装座的上方设置有第一上安装座，该第一上安装座的一端与发动机连接，第一上安装座的另一端通过减振装置与第一下安装座连接。

进一步改进在于：所述第二下安装座的上方设置有第二上安装座，该第二上安装座的一端与变速箱连接，第二上安装座的另一端通过减振装置与第二下安装座连接。

进一步改进在于：两主连接梁之间连接有至少一根连接横梁。

进一步改进在于：所述主连接梁与边横梁的连接处设置有加强筋。

进一步改进在于：所述挂钩安装座向前方弯折，形成倒L型结构，且挂钩安装座的后侧设置有吊耳。

进一步改进在于：所述挂钩安装座的两侧设置有加强板。

进一步改进在于：所述边横梁采用矩形截面结构，且边横梁的弯折处具有圆弧过渡段。