[实用新型]一种高精度汽车门内饰板注塑模具有效

专利信息
申请号: 202020768875.7 申请日: 2020-05-11
公开(公告)号: CN212288502U 公开(公告)日: 2021-01-05
发明(设计)人: 郭井龙 申请(专利权)人: 苏州技赛模具科技有限公司
主分类号: B29C45/26 分类号: B29C45/26;B29C45/73
代理公司: 苏州见山知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32421 代理人: 胡益萍
地址: 215000 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 高精度 汽车 门内饰板 注塑 模具
【说明书】:

实用新型适用于注塑模具领域,提供了一种高精度汽车门内饰板注塑模具,包括冷却箱、顶板和顶盖,所述冷却箱的上方安装有下模板,且冷却箱的底部安装有支撑腿,所述下模板的内部安装有承载板,所述顶板的外表面固定安装有限位杆,且限位杆的上方连接有横杆,所述顶盖安装在顶板的上方位置,且顶盖的外表面固定安装有限位块,所述顶盖的内部贯穿安装有进液管,所述冷却箱的左下方安装有连接管,且连接管的底部安装有冷却装置,所述冷却装置的右侧连接有固定管,且固定管的外壁安装有抽液泵。该高精度汽车门内饰板注塑模具,不仅方便将产品取出,而且能够对产品进行冷却,同时能够实现冷却液的循环使用。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域,具体为一种高精度汽车门内饰板注塑模具。

背景技术

注塑是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备,注射成型是通过注塑机和模具来实现的,汽车门内饰板注塑模具是用在汽车方面使用的模具;

一般的汽车门内饰板注塑模具,不方便将产品取出,而且不能够对产品进行冷却,同时不能够实现冷却液的循环使用,因此,本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车门内饰板注塑模具,以解决上述背景技术提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车门内饰板注塑模具,以解决上述背景技术中提出的一般的汽车门内饰板注塑模具,不方便将产品取出,而且不能够对产品进行冷却,同时不能够实现冷却液的循环使用的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高精度汽车门内饰板注塑模具,包括冷却箱、顶板和顶盖,所述冷却箱的上方安装有下模板,且冷却箱的底部安装有支撑腿,所述下模板的内部安装有承载板,且承载板的底部连接有弹簧,所述弹簧的内侧安装有支撑架,且支撑架的右端贯穿安装有竖杆,所述承载板的上表面左右两端均固定安装有固定板,且固定板的外侧安装有连接块,所述固定板的内侧安装有挡板,且挡板的外表面固定安装有连接杆,所述顶板安装在挡板的上方位置,且顶板的内部放置有液氮管,所述顶板的外表面固定安装有限位杆,且限位杆的上方连接有横杆,所述顶盖安装在顶板的上方位置,且顶盖的外表面固定安装有限位块,所述顶盖的内部贯穿安装有进液管,且顶盖的上方安装有电动伸缩杆,所述冷却箱的左下方安装有连接管,且连接管的底部安装有冷却装置,所述冷却装置的右侧连接有固定管,且固定管的外壁安装有抽液泵。

本实用新型还提供所述冷却箱、连接管、冷却装置和固定管相连通,且固定管贯穿安装于冷却箱的底部位置。

本实用新型还提供所述竖杆的外表面为螺纹状结构,且竖杆与支撑架之间构成连动结构。

本实用新型还提供所述固定板与连接杆之间的连接方式为卡合连接,且连接杆与挡板之间为一体化结构。

本实用新型还提供所述限位杆与横杆之间构成转动结构,且横杆的竖截面呈“T”字形结构。

本实用新型还提供所述限位块为中空结构,且该中空结构的宽度小于限位块的长度。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该高精度汽车门内饰板注塑模具,不仅方便将产品取出,而且能够对产品进行冷却,同时能够实现冷却液的循环使用;

1、通过支撑架与竖杆之间构成的连动结构使得承载板从下模板中伸出,挡板与连接杆之间的卡合能够对挡板进行固定,同时方便对挡板进行拆卸,进而方便产品从承载板中取出;

2、液氮管与顶板之间的连接方式为卡合连接,且顶板通过限位杆与横杆之间构成转动结构,以及限位块与横杆之间的卡合,从而对顶板和顶盖进行固定和拆卸,同时方便将液氮管取出,对液氮管进行更换,液氮管中的液氮能够该模具的顶部进行冷却;

3、冷却箱、连接管、冷却装置和固定管相连通,通过抽液泵能够将冷却液在冷却箱的内部循环流动,冷却装置能够对冷却箱中的冷却液进行冷却,通过冷却箱能够对下模板进行冷却。

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