[实用新型]一种特种车辆新型液压装置

说明书

本实用新型公开了一种特种车辆新型液压装置，包括车架、液压杆、料仓和连接块，所述车架的中部设置有液压杆，且车架的上方设置有料仓，并且液压杆的上下两端均镶嵌有连接块，所述连接块的内部贯穿有安装柱，且安装柱分别镶嵌在车架和料仓的表面，所述连接块的后方设置有第一限位盘，且第一限位盘轴承安装在料仓的表面，并且连接块的前侧设置有第二限位盘，所述第二限位盘的前侧设置有安装块，且安装块螺纹连接在安装柱的表面。该特种车辆新型液压装置设置有凹槽和限位杆，可通过限位杆和凹槽的连接对安装块进行限位，避免后续安装块发生转动，从而保证安装块在安装柱上的稳定性，后续可通过安装盘将限位杆进行拆卸，便于对安装块进行拆卸。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体为一种特种车辆新型液压装置。

背景技术

特种车辆是根据车辆特征及功能进行设计制造的车辆，如运输车、挖掘机和自卸汽车等，在自卸汽车上一般是采用液压装置进行升降控制，但现有的液压装置在使用时还存在一些不足之处：

1、现有的液压装置和车辆主体结构的连接处一般是采用螺栓的方式进行安装固定，车辆由于工作环境的特殊性受震动等外界因素影响较大，螺栓容易发生松动，需要定期对其进行加固，降低了装置的实用性；

2、现有的液压装置和车辆支架一般为转动式的连接，液压装置的端部在升降时会发生一定的转动，在转动时由于端部前后两侧被限位，在旋转时端部受到的磨损较大，且端部限位机构和液压装置端部距离过大时又会降低液压装置的整体稳定性。

针对上述问题，急需在原有液压装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种车辆新型液压装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的液压装置和车辆主体结构的连接处一般是采用螺栓的方式进行安装固定，车辆由于工作环境的特殊性受震动等外界因素影响较大，螺栓容易发生松动，且现有的液压装置和车辆支架一般为转动式的连接，液压装置的端部在升降时会发生一定的转动，在转动时由于端部前后两侧被限位，在旋转时端部受到的磨损较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种车辆新型液压装置，包括车架、液压杆、料仓和连接块，所述车架的中部设置有液压杆，且车架的上方设置有料仓，并且液压杆的上下两端均镶嵌有连接块，所述连接块的内部贯穿有安装柱，且安装柱分别镶嵌在车架和料仓的表面，所述连接块的后方设置有第一限位盘，且第一限位盘轴承安装在料仓的表面，并且连接块的前侧设置有第二限位盘，所述第二限位盘的前侧设置有安装块，且安装块螺纹连接在安装柱的表面，所述安装柱的前端镶嵌有连接柱，且连接柱的外侧设置有安装盘，并且连接柱的内部滑动安装有定位块，所述定位块的下方设置有定位槽，且定位槽开设在安装盘的内壁上，并且定位槽的下方设置有活动杆，所述安装盘的内部贯穿有限位杆。

优选的，所述第二限位盘的前侧表面镶嵌有限位块，且限位块的侧视截面呈“T”形结构设计，并且第二限位盘通过限位块和安装块之间构成转动结构。

优选的，所述安装块的前侧表面开设有凹槽，且安装块和安装柱之间构成螺纹连接，并且凹槽和限位杆之间构成凹凸配合结构。

优选的，所述定位块的上表面粘接有第一复位弹簧，且定位块前侧表面呈倾斜状结构设计，并且定位块和定位槽之间构成卡合结构。

优选的，所述活动杆的表面镶嵌有第一挡板，且活动杆的表面嵌套有第二复位弹簧，并且活动杆的上端镶嵌有推板，同时活动杆和安装盘之间构成上下滑动结构。

优选的，所述限位杆的表面嵌套有第三复位弹簧，且限位杆的表面镶嵌有第二挡板，并且限位杆和安装盘之间构成嵌套连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该特种车辆新型液压装置；